飛機墜毀為什麼找不到遺體

高溫；激烈撞擊。

據《大眾科學》報道，當飛機墜毀時，從數千米的高空墜落會與大氣產生嚴重摩擦，導致機艙解體或起火。

如果飛機解體，乘客將被空氣對流丟擲機艙，飛機在墜毀中，航空燃料快速燃燒，猛烈釋放動能，如果此時還有幸存者，濃密而劇毒的煤煙會導致昏迷，然後在高達1100度的高溫下迅速氣化。火葬場焚屍的溫度是在800到850度，航空燃油的猛烈燃燒溫度高達1100度，遠遠超過火葬場火化爐的溫度，足以燃燒所有飛機殘骸和人肉。

專家在實施地點通過現場的一些石頭礦物質熔點測算，當時爆炸的溫度應該是在3000度左右。什麼概念？就是可以把人瞬間就氣化了，就像我們經常看的武俠電視劇，一個人瞬間變成粉末消失。碳化照片顯示，墜機現場有火災痕跡，燃燒後更難區分飛機殘骸、周圍樹木和人類殘骸。

即使沒有解體或起火，飛機在高速墜落時也會突然觸地。由於過度激烈撞擊，飛機和人體也會直接粉碎成粉末。因為飛機墜落的衝擊力相當於重量幾十噸對人體的衝擊力，人體是根本就無法承受這種衝擊力的，結果也是可想而知的。

根據《民法典》第四十六條的規定，在意外事件中，經有關機關證明遇難者不可能有生還可能的，可以直接向法院宣告遇難者死亡，意外事件發生之日視為其死亡的日期。

如果說有關機關不出具該證明，則家屬必須要等意外事件發生後滿2年才能向法院申請宣告死亡。

宣告死亡後，遇難者的財產，可以被其近親屬繼承。

也就說，作為空難家屬，應當積極向有關機關要求出具無生還可能性的證明，之後向法院申請宣告遇難者死亡，並開始繼承遇難者的財產。

飛機失事的原因一般有人為的因素、機械故障和氣象、環境等因素。據美國陸軍航空兵1978年至1982年財政年度的飛行事故統計，在這期間，平均每年發生91起重大飛行事故， 其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。在這些事故中，人為的因素是造成事故的主要原因，佔總事故的75%；其次是機械故障（包括裝置故障），佔29%；其它如氣象、環境等因素，佔5%。飛機失事聽起來是一個很可怕的事情，因為不同於一般的交通事故，飛機上的乘客動輒上百人甚至四五百人（如日本航空123號空難為世界上涉及單一飛機的空難中死傷人數最多者，造成這架747SR上的509名乘客及15名機組成員除4名女性外的520人全數罹難，它的原因後面會分析道）。