東航墜毀飛機的機上人員去哪了

東航墜毀飛機的機上人員去哪了的答案是：空中解體，飛機殘骸分佈範圍廣(陸地或者海洋都有可能)遇難人員都在墜落過程中被甩出，因此殘骸地點找不到失聯人員；遇難者跟隨飛機一起墜落，人會在飛機爆炸瞬間失去生命，爆炸所產生的能量會將人化為粉末

2022年3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，於梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

1、客機上是不具備降落傘的。

2、飛機是在平流層飛行，溫度非常低，且艙門是密封的，開啟艙門的話會嚴重失壓，導致所有乘客被凍死或者窒息而死。

3、客機飛行速度非常快，即使將高度降低到可以跳傘，艙外的空氣阻力也會讓人感覺像撞在一堵牆上，人體無法承受這種撞擊。

4、飛機失事通常都在一瞬間，即便有降落傘也根本來不及做準備工作。而且跳傘是一項非常專業的技術，並不是沒有接受過專業訓練的人可以掌握的。操作不當會增加死亡率和混亂。

民航局事故調查中心主任毛延峰在2022年3月25日的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第五場新聞釋出會上，根據國際民用航空公約，也就是《芝加哥公約》附件13《航空器事故和事故徵候調查》的有關標準，初步報告應當在事發之日起30日內傳送給有關國家和國際民航組織，應以國際民航組織工作語言傳送，中文/英文都是ICAO的工作語言。中國民用航空規章《民用航空器事件調查規定》規定：民航局應當在事故發生後30日內向國際民航組織遞交初步調查報告。調查組將遵照上述國內規章和國際公約的要求開展事故調查工作。

2022年3月27日下午，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第八場新聞釋出會。據介紹，‌安撫善後工作。‌‌一方面是家屬行程了安排，‌‌最近陸續有家屬提出了協助回程的訴求，‌‌今天有20多位家屬通過鐵路‌‌、公路‌‌、民航等方式‌‌離開梧州，‌‌我們組織好行程兩頭的接送陪護工作。‌‌二是做好旅客家屬的生活保障，‌‌瞭解每個家庭的具體情況，‌‌安排好衣食住行，‌‌特別是一些‌‌關注一些困難家庭，‌‌患有疾病和高齡的家屬‌‌提供好維護保障，‌‌健康醫療‌‌、心理援助等服務。‌‌三是提供針對性的服務。我們組建了一戶一策一專班的團隊，‌‌將持續為每個家庭提供一對一的服務，‌‌請家屬放心。‌公司已經正式啟動理賠工作，‌‌將依據國家的相關法律法規，充分尊重家屬合理的訴求，‌‌與家屬具體溝通方案的細節，‌‌制定理賠方案，‌‌確立統一的賠付標準。‌‌公司已組建專職的團隊，負責此次的理賠工作‌‌。面向家屬設定開通了理賠專線，‌‌並按照家屬就近就便的原則，‌‌主動與家屬進行線上或線下的溝通協商，‌‌前期家屬安撫工作人員，‌‌也將協助開展‌‌賠付協商工作。