為什麼要找到黑匣子

為什麼要找到黑匣子的答案是：判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據

什麼是“黑匣子”？

“黑匣子”的學名，被稱作“電子飛行記錄儀”，從這個名字我們可以看出，它其實和我們正常開車行駛的過程中，車上安裝的行車記錄儀有點相似。

當出現事故的時候，通過對“黑匣子”的分析，那麼，就可以準確得知事故發生之前，究竟出現了哪些意外情況，拿這一次東航MU5735墜機事故來說，如果找到了“黑匣子”，就可以得知事發前飛機上的話音記錄，並且得知墜毀之前發生了什麼，從而可以幫助事故調查人員進行“事故重現”，幫助人們找到真相。

說起來，雖然早在1919年的時候，專門用來運送乘客的客機就已經出現了，但是，當時的客機上，卻並沒有安裝“黑匣子”，而是因為後來飛機出事的情況太多了，除了客機，還有很多軍用飛機也是如此。

黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據。

飛行事故發生的原因錯綜複雜。因為黑匣子詳細記錄了飛行員操縱和飛機各系統工作狀態的變化資訊，能夠完整反映事故發生的全過程情況，有準確、完整的事故發生鏈，是飛機失事時最好的“見證者”。世界上大部分的空難原因都是通過黑匣子找出的。

2018年10月29日，印尼獅子航空JT610航班墜入爪哇海，該飛機型號為波音737MAX，機上189人全部遇難。3天后，第一個黑匣子“飛行資料記錄儀”找到。10多天後，第二個黑匣子“艙聲錄音器”也被找到。

2019年3月，英國路透社透露了黑匣子部分錄音內容，稱在飛機墜毀前，機組人員還在翻操作手冊，但最終沒有找到解決方案。

當年10月25日，印尼全國交通安全委員會公佈了JT610航班失事的最終調查報告，報告指出了包括自動升降作業系統設計缺陷、一個感測器有問題等9點原因，並表示如果其中任一點不發生的話，將不會發生事故。

這飛機失事了，這個記錄系統就成為最直接的事故分析的依據，那為了保證它的真實性、客觀性。這個黑釐子有個特點，就是你駕駛員也罷、機組其他人員也罷，你只能查閱記錄的內容，你絕對不可能你絕對不可能 更改控制記錄器的工作。或者改動已經生成的內容。為了確保這記錄器，在飛行失事之後也能夠保全這兩種資料，所以現在就把它放在飛機上最安全的地方。

飛機上最安全的地方是飛機尾翼下方，就後邊翹起來小尾巴，所以就把黑匣子放在了這個地方。因為是特殊鋼材製造的，第一是耐熱的超高溫，就幾十噸原油燒了，它不怕這個高溫；耐震，你用飛行最高速度，你用飛行最高速度你撞到岩石上也受的了。因為是球形的，它抗震效能最強，當然也有現在有長方形的，它能夠承受相當於自身重力的一千倍的衝擊，而且它耐受的高溫水沸騰是100度，它能耐受11000度的高溫，那比鍊鋼爐裡溫度還要高，而且30分鐘不會損害，11000度高溫30分鐘都，不怕海水；，泡一個月不進水。那所以它這個東西非常重要。為了尋找它的蹤影國際民航組織規定，這個東西要漆成醒目的，不是黑色，而是桔紅色，當然也可能有的人漆成別的顏色，很打眼好找。