為什麼叫黑匣子

為什麼叫黑匣子的答案是：俗名

黑匣子是個“俗名”，真名叫做「航空飛行記錄器」，世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的，因此它就成了事故的見證。

之所以被稱為「黑匣子」是因為早期飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裡，話音記錄器更是放在更堅固的黑色方盒中。不過，發生空難後想要尋找到這樣的黑色盒子可並不容易，於是航空局在1965年決定將這「黑匣子」漆成亮紅色或橘色以方便在萬一失事時尋找並在外殼上印有「FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN」的字樣，可是名字仍然保持不變。

美國民航局在1957年規定，凡是重量超過9.噸以上的飛機都必須裝設這些加強保護的飛行記錄器。8年後，航空局決定將這“黑匣子”漆成“橙紅色”（或橘色），這樣在飛機失事的時候，外表醒目的“黑匣子”就會比較容易被找到。

到1965年，幾乎全世界的每一家航空公司都改用橘色的飛行記錄器，但仍沿用“黑匣子”這個名稱。

法國工程師弗朗索瓦·於斯諾和保羅·博杜安是記錄飛行資料的最早嘗試者之一。1939年，在法國馬里尼昂飛行測試中心，他們展示了“type HB”飛行記錄儀。這種裝置以影像記錄為基礎，因為飛行記錄被製作成一卷長8米、寬88毫米的電影膠片。

澳大利亞人戴維·沃倫1956年發明了結合“飛行資料記錄器”和“駕駛艙語音記錄器”的黑匣子原型。1953年至1954年間，發生一系列致命墜機事故，包括世界第一架噴氣式民航班機“彗星”號墜毀。

作為一名航空燃料專家，供職澳大利亞航空研究實驗室的沃倫參加一個調查“彗星”號墜毀的專家組。鑑於沒有目擊者和倖存者，沃倫設想以一種可以抵禦衝擊的方式，記錄機組人員對話以及其他墜毀前資料的裝置，這將對確認事故原因甚至對將來防範事故都有很大幫助。

按照他的設想，這些資料儲存於抗衝擊和防火裝置中。他於1956年發表一篇標題為《一種幫助調查飛行器事故的裝置》的文章，並於次年製作“飛行資料記錄器”的原型。

這個名為“航空研究實驗室飛行記憶裝置”的裝置可以儲存4小時語音和飛行資料。但是，沃倫的發明當時沒有引起澳大利亞乃至世界航空管理部門的興趣。

數年後，在澳大利亞昆士蘭州一架飛機墜毀後，調查法官1960年強烈建議，所有客機都應安裝飛行記錄儀。隨後，澳大利亞成為世界首個強制安裝“駕駛艙語音記錄器”的國家。