為什麼不建議買七擋雙離合

為什麼不建議買七擋雙離合的答案是：換擋頓挫；激烈駕駛損耗大

雙離合換擋頓挫，激烈駕駛損耗大。

由於先天的結構因素，雙離合變速箱不太適合家用汽車，其效能和價效比不適合家用。在設計的初衷中，雙離合的出現是為了配合賽車的結構。1940年左右已經產生了雙離合器，由於條件的限制，沒有進行大規模的生產。保時捷看到了這種型別變速器在賽車方面的先天優勢，投資於研發。

大部分車主駕駛車輛最常見的問題是城市交通障礙，每當車停或停時起步、加速，除了偶爾會有金屬碰撞聲的問題外，駕駛員的體驗感也會變差。家用車主要追求舒適、耐用，雙離合器的挫折、抖動、異響、過熱等缺點違背家用車的初衷。

雙離合器變速器的種類大致分為兩種，第一類是溼式雙離合器，第二類是乾式雙離合器。從結構和技術上考慮，這兩種雙離合器變速器存在非常大的差異，乾式雙離合器變速器不能很好地解決內部散熱問題，在頻繁換擋和停止的道路情況下容易出現問題，是最典型的情況搭載的是最傳統的乾式雙離合器。

汽車自動變速箱主要是分為三種類型，分別是：AT手自一體變速箱、DCT雙離合器變速箱、CVT無級變速箱，從目前車輛採用自動擋變速箱的情況來看，高階車型主要就以AT手自一體變速箱為主，德系普通車型以DCT雙離合器變速箱為主，日系普通車型以CVT無級變速箱為主，從自動變速箱結構穩定性排序來看是AT>DCT>CVT。德系大眾車主要是採用DCT雙離合器變速箱，對於雙離合器變速箱，也有不少人有爭議，就是它到底能不能買，其實雙離合是可以購買，理由如下。

對於雙離合器變速箱，首先還是重點強調一下，就是雙離合變速箱是有分為溼式雙離合和乾式雙離合，大眾中低端車型就是採用7檔乾式雙離合器，中高階車型是採用溼式雙離合器，所以在一定情況下，大眾7檔乾式雙離合器還是容易出問題，這樣也使得乾式雙離合在某種情況下還不如CVT無級變速箱。

在市區擁堵路況，頻繁變檔位的使用情況下，離合器片磨損會比較快，大概用3～4萬公里就需要更換，不換會頓挫感明顯，要麼起步時會顫抖幾下才走，要麼走兩步開始頓挫。如果不是經常在擁堵路段，那雙離合很合適，升檔快，省油，動力傳遞直接高效。