40塔吊使用年限是多少年

40塔吊使用年限是多少年的答案是：10年

塔吊型號不同，是代表避臂長和起吊的重量不同，40，50，63，80是代表塔吊的大小。
使用要看所吊東西的大小而定，也不是越大越好。主要是指塔吊的型號， 型號越大，機型就越大，吊重就越大。40型 4010 ，臂長40米，臂端吊重 1噸。63型 5610 臂長56米，臂端吊重 1噸。依次類推，現在內地城市小高層最低要求使用63型塔吊，40，50屬於禁用。塔吊越大租金越貴，使用成本越高。
塔吊大小型號區分方法如下：區分塔吊大小，一 看它的起重量，二 看它的大臂臂長是多少米，常用的塔吊有315,40,63,80塔吊等，大臂35-38米的是315塔吊，大臂40-48米的是40塔吊，大臂50米的有5010塔吊和5013塔吊，5010塔大臂頭最大起重量是1噸，5013塔大臂頭最大起重量是1.3噸，還有就是5510,5610等是80塔吊。塔吊是建築工地上最常用的一種起重裝置 又名”塔式起重機“，以一節一節的接長（高）（簡稱“標準節”），用來吊施工用的鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料。塔吊是工地上一種必不可少的裝置。
塔式起重機（tower crane）簡稱塔機，亦稱塔吊，起源於西歐。動臂裝在高聳塔身上部的旋轉起重機。作業空間大，主要用於房屋建築施工中物料的垂直和水平輸送及建築構件的安裝。由金屬結構、工作機構和電氣系統三部分組成。金屬結構包括塔身、動臂和底座等。工作機構有起升、變幅、迴轉和行走四部分。電氣系統包括電動機、控制器、配電櫃、連線線路、訊號及照明裝置等。
現在有的塔機廠家，根據國外標準，用塔機最大臂長（m）與臂端（最大幅度）處所能吊起的額定重量（KN）兩個主引數來標記塔機的型號。

塔吊，是塔式吊車的簡稱，又叫塔式起重機，本質上它是一種吊車。吊車的歷史久遠，早在古埃及時期，人們就已經會使用吊車來搬運巨大的石塊修建金字塔。說到吊車就不得不提一個人，阿基米德。

吊車也好，起重機也好，採用的都是阿基米德的槓桿原理。即兩端的力與力臂乘積相等，力臂越長所需要的力就越小。有了這個知識，即便是6噸重的大象，人們也有辦法將它吊起來。阿基米德甚至放出豪言，給他一個支點，就能撬動地球。

塔吊同樣採用的是槓桿原理，它的吊臂很長，長到與整個塔身看起來都不協調，很多人看到後都會有一個問題，不會因為重心偏移而倒下嗎？當然不會，在吊臂的另一邊，放著幾十噸的水泥塊。吊臂上的掛鉤可以移動改變位置，而另一端的水泥塊，每一塊的重量大約在3噸左右，可以根據所需進行加減調整。

其實最早的建築用的是普通起重機，也就是我們常說的吊車。但隨著建築高度逐漸增加，一般的吊車已經滿足不了需求。吊車的車體在作業的時候會伸出幾隻“腳”，像只八爪魚一樣，這樣做的目的就是因為吊臂太長，而車體的重量是固定的，因此只能靠伸長另一邊的力臂長度達到平衡，不然吊車會翻。

可是當樓層高度超過一定範圍後，想要保證吊車順利使用，就得一個勁地延展這些“腳”的範圍，最後需要專門為吊車清理出大面積的地方作業。這對本來空間就緊張的建築工地來說十分影響工作。這麼一看，為什麼不專門在一個地方修一個起重機呢？於是塔吊誕生了。

走進工地上的塔吊就會發現，它是拼接而成的，每一節都被碩大的螺栓固定好。因此有人會說，塔吊的安裝很簡單，它就是看起來大，只要給與時間，一節一節組裝好就完了。

但是前面說到過，當高度超過一定範圍後，一般吊車都無法發揮出作用，塔吊的高度是整個建築工地最高的，如果完全憑藉組裝，安裝到最後都沒有吊車供它使用。而且塔吊還需要根據修建高度調整自己的身高，一節一節拼的話，很難靈活調動，只能把頂端拆了新增再把頂端又安裝上去，這不太麻煩了嗎？實際上，塔吊的高度調節一般依靠頂升液壓框架裝置。

首先需要選擇一塊合適的地方，打好塔吊的地基。是的，和修大樓一樣，想要保證塔吊的正常執行，打好地基是關鍵。所謂萬丈高樓平地起，這萬丈塔吊也是從平地開始的。將塔吊的四肢腳埋入並灌入水泥，在那之前還要在四隻腳下鋪上鋼筋網，形成堅不可摧的塔吊地基。

打好地基後，就可以在此基礎上，搭建塔吊。起初搭建是需要吊車幫忙的，塔身的組成部分叫做標準節，它們的所有引數都是相同的。然而很奇怪的是，搭建塔身的時候並沒有將全部標準節用完，接著就把操控室和吊臂以及平衡的水泥塊安裝了上去。

這是因為，如果最後安裝控制室和吊臂，塔身會非常高，沒有合適的吊車。還不如趁著吊車可以作業的高度將塔吊的頂部完成。剩下的工作就是不斷往塔身增加標準節，讓塔吊不斷升高。可是都加蓋了，還能繼續加塔身嗎？當然能，仔細看此時的塔身，有一個顏色不同的裝置包裹在塔身上，它比一個標準節長，並且比標準節寬，套在了標準節外面將其包裹了起來。

裝置名字叫做頂升液壓框架，它的作用就是代替標準節暫時行使支撐工作。標準節之間都是通過螺栓連線的，因此只要將其中一節拆開，就可以往裡面填充N個標準節。開始可以利用吊車將最基本的結構完成，之後的升高就全部交給頂升液壓框架。

頂升液壓框架裡面的液壓裝置可以舉起控制室以及吊臂的重量。頂升液壓框架像一隻爬爬蝦，一節一節往上爬。這個時候可以使用塔吊本身的掛鉤，將需要填充的標準節運送上去，頂升液壓框架將需要升高的部分包裹住，啟動液壓裝置，將上面固定，同時空出需要安裝標準節的部分。

在組裝塔吊的時候，應該注意，塔吊的高度必須超過建築至少10米，不然在作業的時候就會有諸多的不方便。因此很多工地的塔吊儘可能搭建得足夠高，這樣也有助於塔吊司機更好地觀察情況。

而塔吊司機屬於高空作業，因此在工作的時候需要嚴格遵守要求，佩戴好安全裝置。並且一臺塔吊需要配備至少2名塔吊司機，每位司機的工作時間不能超過規定，否則就屬於疲勞駕駛。當然，塔吊司機也不能酒後操作，更不能在作業過程中接打電話。

夜間作業的時候，必須保障塔吊司機的視野範圍全部被照亮。塔吊也得定期檢查、保養、更換老化的零部件，保證生產工作的安全進行。最重要的是，當天氣出現大風和雷雨的時候，是不允許工作的。塔吊司機也是需要經過重重考核持證上崗的。

夜間工作必須保證光源充足

塔吊司機是像爬梯子一樣，徒手爬上去再爬下來。如果地面建築的高度還很低，這個時候的塔吊司機就得全憑自己通過塔吊內部的爬梯上下。如果地面建築的高度上來了，塔吊司機可以搭乘一截工程電梯到達一定的高度，然後再通過內部梯子爬上去。

很多塔吊內部的梯子並不是一條通到頂，而是像樓房的樓梯一樣，一層一層的。這是為了不讓塔吊司機發生眩暈，也能夠讓他們在爬梯子的時候能夠更好地休息。畢竟塔吊的高度在35到60米，有的甚至更高，如果一條梯子通到頂，在休息的時候塔吊司機就只能掛在樓梯上，還得依靠手臂的力量。

拆卸的順序正好是安裝順序地倒放，先將標準節拆掉，把塔吊降到一般吊車可以正常作業的高度，接著再把控制室、吊臂還有水泥塊一一拆下來。

如果一個工地多臺塔吊，那麼就不必每個都啟用頂升液壓框架。可以將一座塔吊定為最後拆除，在那之前它可以完成其他塔吊的拆卸工作，這樣工作效率比使用頂升液壓框架快。採用塔吊拆塔吊的方法，就可以從頭拆到腳。當然最後一個塔吊得老老實實地用頂升液壓框架拆。

當建築工地不需要塔吊的時候，建築基本上已經完成了框架，這個時候地面面積比起開工的時候減少了許多，很有可能都不夠吊車施展拳腳。所以，工人們會在樓房頂部建造一個臨時吊臂，用來幫忙拆卸塔吊。

被拆下來的控制室、吊臂、水泥塊、標準節等，會被卡車運往下一個建築工地。塔吊就在組裝、拆卸、運輸、再組裝的迴圈中，完成一次又一次的任務。可以說它是一個工地的靈魂，成為了現代化建築誕生前的標配。