什麼是疲勞試驗

利用金屬試樣或模擬機件在各種環境下，經受交變載荷迴圈作用而測定其疲勞效能判據，並研究其斷裂過程的試驗，即為金屬疲勞試驗。

1829年德國人阿爾貝特(rt)為解決礦山捲揚機服役過程中鋼索經常發生突然斷裂，首先以10次/分的頻率進行疲勞試驗。1852～1869年德國人沃勒(A.Whler)為研究機車車輛開始以15次／分的頻率對車輛部件進行拉伸疲勞試驗，以後又用試樣以72次/分的頻率在旋轉彎曲疲勞試驗機進行旋轉彎曲疲勞試驗，他的功績是指出一些金屬存在疲勞極限，並將疲勞試驗結果繪成應力與迴圈周次關係的S-N曲線（圖1），又稱為Whler曲線。1849年英國人古德曼 (man)首先考慮了平均應力不為零時非對稱載荷下的疲勞問題並提出耐久圖，為金屬製件的壽命估算和安全可靠服役奠定理論基礎。1946年德國人魏布林 (ull)對大量疲勞試驗資料進行統計分析研究，提出對數疲勞壽命一般符合正態分佈（高斯分佈），闡明疲勞測試技術中應採用數理統計。

60年代初，從斷裂力學觀點分析金屬疲勞問題，進一步擴大了疲勞研究內容。近年來，由於電液伺服閉環控制疲勞試驗機的出現以及近代無損檢驗技術、現代化儀器儀表等新技術的採用，促進了金屬疲勞測試技術的發展。今後應著重各種不同條件(特別是接近服役條件)下金屬及其製件的疲勞測試技術的研究。

試驗種類和判據

金屬疲勞試驗種類很多，通常可分為高周疲勞、低周疲勞、熱疲勞、衝擊疲勞、腐蝕疲勞、接觸疲勞、聲致疲勞、真空疲勞、高溫疲勞、常溫疲勞、低溫疲勞、旋轉彎曲疲勞、平面彎曲疲勞、軸向載入疲勞、扭轉疲勞、複合應力疲勞等。應根據金屬製件的服役（工作）條件來選擇適宜的疲勞試驗方法，測試條件要儘量接近服役條件。進行金屬疲勞試驗的目的在於測定金屬的疲勞強度（抗力），由於試驗條件不同，表徵金屬疲勞強度的判據（指標）也不一樣。

高周疲勞

高周疲勞時，金屬疲勞強度判據是疲勞極限 (或條件疲勞極限)即金屬經受“無限”多次(或規定周次)應力迴圈而不斷裂的最大應力，以σr表示，其中γ為應力比，即迴圈中最小與最大應力之比。在對稱迴圈應力下γ＝－1，疲勞極限表示為σ-1。工程金屬材料的疲勞極限與抗拉強度σb成正比，比值約為0.5，對疲勞試驗時選取第一個迴圈應力具有參考價值。

金屬疲勞試驗時，應力隨時間一般呈正弦波形變化（圖2），但有時也採用三角形、矩形等應力波形。金屬疲勞試驗時最廣泛採用的是旋轉彎曲疲勞試驗和軸向載入疲勞試驗。迴圈應力型別見圖2

金屬在疲勞極限下實際所通過的最大迴圈次數稱為試驗基數。鋼鐵及鈦合金等，基數一般為107；對於有色金屬、特殊鋼及在高溫、腐蝕等試驗條件下，基數一般為108。一些金屬存在疲勞極限，對應地在S-N曲線上出現水平部分。一些金屬不存在疲勞極限，其S-N曲線無水平部分；隨迴圈周次增加，金屬所能承受的應力不斷減小，因此將對應於規定周次的應力稱為條件疲勞極限。

金屬疲勞極限一般根據10個以上相同試樣的疲勞試驗結果所繪製的S-N曲線求得，或用升降法求得。金屬疲勞強度是一種對金屬外在缺陷、內在缺陷、顯微組織和環境條件非常敏感的效能，通過疲勞試驗所測定的試驗資料一般都很分散，即S-N曲線通常都是一個帶，由此求出的疲勞極限乃是一組試樣的統計平均值。

不對稱迴圈應力疲勞

在不對稱迴圈應力下，一般採用在規定耐久期下表示極限迴圈應力σ與平均應力σm的耐久圖（圖3），表示疲勞試驗結果。

低周疲勞

對於高應力大應變下的低周疲勞（周次一般為102～105），通常是進行恆應變控制低周疲勞試驗。應首先將試驗結果繪成低周疲勞壽命曲線（圖4），然後從相關直線的截距和斜率求得下列表徵金屬低周疲勞效能的判據：疲勞強度係數σ媕、疲勞塑性係數ε媕、疲勞強度指數b、疲勞塑性指數c。迴圈應變硬化指數n'、迴圈強度係數k'等判據可從迴圈應力-應變曲線求得。

影響疲勞試驗的因素

金屬疲勞試驗結果受很多因素影響，如試驗條件（試樣的尺寸、形狀和表面狀態，試驗機型別，載荷特徵，頻率、溫度及介質等）、冶金因素（晶粒度、顯微組織、冶金缺陷等）、操作技術（試樣安裝情況、載入同心度等）。為了保證金屬疲勞試驗結果的可靠性和可比性，必須設法避免上述各種因素的影響，嚴格控制疲勞測試相關條件的一致性。此外，殘餘應力也是影響疲勞強度的一個重要因素，一般是殘餘壓應力有利，殘餘拉應力有害。為了減小殘餘應力對疲勞試驗結果的影響，除樣坯應經適當熱處理外，疲勞試樣的機械切削加工應採用多段、分級、逐步減小加工量的方法，精加工時以橫磨削、縱拋光為宜。

疲勞斷口

金屬疲勞裂紋通常在表面層應力集中處(滑移帶、夾雜、析出微粒、劃痕、缺口、冶金缺陷等)萌生、而後擴充套件至斷裂。金屬疲勞斷裂表面的外觀形貌稱之為疲勞斷口。一般分為三區：即疲勞源（萌生疲勞裂紋的核心策源地）；疲勞裂紋擴充套件區（擴充套件過程中留下呈同心弧線的貝殼狀形貌，光亮平滑，顆粒細有時呈瓷狀）；終斷區（剩餘截面不足以支承峰值應力因過載荷而靜斷，呈暗灰色纖維狀或晶粒狀）。

在電子顯微鏡或光學顯微鏡高倍放大下，在金屬疲勞擴充套件區可顯示出垂直裂紋擴充套件方向而大致平行的疲勞條痕，每根條痕標誌每一迴圈終了疲勞裂紋的位置，因此條痕間距可作為區域性疲勞裂紋擴充套件率的度量。

《金屬疲勞試驗一般原理》，ISO推薦標準R373，1964。

高鎮同：《金屬疲勞測試技術》，國防工業出版社，北京，1980。

Handbook of Fatigue Testing， ASTM STP 566，1974.

Manual on Low Cycle Fatigue Testing， ASTM STP 465，1969.