飛機失事為什麼不能跳傘

跳傘學習難度高；跳傘環境苛刻；成本和重量受到限制；機型限制。

一般情況下獨自跳傘者在跳傘前必須經受 4~5 小時的高強度學習，包括在空中的身體姿勢以及如何使用身體語言在空中與教練溝通等。即使經過高強度的訓練，他們在空中還是會由兩個教練陪同 ，直至他們的降落傘完全開啟。

登機前先進行四小時的培訓肯定不太現實，如果是請旅客自己閱讀學習跳傘指南，比如如何正確地裝備降落傘等，也並不能保證每個人都能很好的閱讀並理解其中的要點，更別說是在危機的情況中應用了。

而且，當飛機正在下降的時候，只有很短的時間可以用來穿戴降落傘，為了防止被甩出機艙還會被安全帶牢牢綁住，在這種情況下很少人能正確地裝備上降落傘。

民航客機飛行高度大多在 7000 米以上，這個高度氣壓很低，一旦開啟艙門，客機內外壓力差就會產生巨大沖擊力。這股巨大的力量足以把人卷出艙門之外，就算可以勉強出艙門，還會面臨撞到機翼之類的各種風險。

只有在極少數情況下，降落傘才能正常使用，因為降落傘發揮出作用必須要滿足這樣的條件：需要在白天，飛機必須是飛行於陸地上空，並且飛機沒有迫降的機會，但有足夠的時間來讓每個人跳傘。

當飛機正在下降的時候，只有很短的時間可以用來穿戴降落傘。一架現代客機可攜帶近 200~300 名旅客，以每個旅客跳傘花費 10 秒計算，300 人就需要 50 分鐘，即使有四個艙門可用，也需要十幾分鐘的時間，在緊急情況下怕是沒有這麼多時間做準備哦。

民航客機上配備降落傘不僅僅是對普通乘客而言不容易操作，對於航班來說，降落傘很笨重並且價格昂貴。

降落傘的體積較大，很難收納在飛機座位底下，並且每個跳傘包大約重 40 磅（大約18kg），會增加過多的重量。

再者，完整的跳傘包含跳傘服、降落傘、護目鏡、頭盔等一大堆專業工具，價值 5900 至 9000 美元不等。更何況降落傘也需要定期檢查和重新打包，可想而知，為每架飛機提供幾百頂降落傘會大大增加成本！

一般客機設計並沒有用於跳傘的便捷出口，如果想實現跳傘必須在增加特別的跳傘出口才行，因為如果從民航客機側面的常規艙門或緊急艙門跳下，人很可能會正好撞到機翼或機尾，必須要先在機艙的後部安裝一塊跳板才能實現跳傘。