客機為什麼不能跳傘

客機為什麼不能跳傘的答案是：不具備跳傘的條件；機艙內外氣壓；高空環境惡劣；飛機發動機吸引力極大；跳傘著陸點難尋；跳傘需專門訓練

在民航的客機上面，是沒有降落傘的。之所以沒有降落傘就是因為在民航的客機上面，是不具備跳傘的條件的。

一般跳傘的高度都是在500米-1500米，而民航客機的飛行高度大多都是在7000米-12000米。遠遠超出了跳傘的最佳的高度。

任何的事，都是講究一個範圍，在合理的範圍內，都是可以正常使用的，要是超過了這個範圍以後，就會造成一個相反的一個效果。

作為跳傘也是一樣的效果，不管在現實的生活中也罷，從影視中看到的效果也罷，跳傘是要在一個合理的高度範圍內的。

超過了這個高度以後，就很難完成這次的任務了，很顯然在民航客機飛行高度來說，是完全不具備跳傘的條件的，這是其中的一點。

乘坐飛機的人都知道，在飛機的內部，整個機艙都是處於一個全封閉的增壓客艙。飛機在飛行的時候，會與外界的大氣隔絕。

在艙內的氣壓是遠大於外界的氣壓的，這樣就會造成一個艙內的門是無法開啟的狀態的，就算你想要跳傘，也是打不開整個機艙的門的。

有的人會說，可以從機艙的玻璃處進行逃生，飛機上的玻璃並不是普通的鋼化玻璃，而是用裡外三層的高分子材料製作而成，不借用特殊的用具，是完全不能破壞的。

要是機艙用普通的玻璃，怎麼能維持客艙內外的氣壓呢？這點就很明顯，能不能從飛機的機艙裡面出去就是很難的一點了。更不要談跳傘了。

在前面我們也說了，民航客機飛行的高度在7000米-12000米之間。就算你可以開啟艙門的情況下，在你開啟艙門的一剎那的時間。

整個客艙也都會失壓。客艙的所有的乘客將會面對高寒缺氧、高速的氣流對吹的情況。這種高速氣流會直接導致人在客艙裡面上下顛倒，橫衝直撞。

人在一瞬間可能會被凍傷，失壓的客艙會導致整個飛機失去平衡，從而導致墜落，就這樣一個環境的條件。

你能平穩地站在客艙裡面，都是件很難的事情了，更別說直接性跳傘了，在跳下去的一剎那的時候，或許就已經歸西了。

大家都知道，飛機之所以能夠起飛就是源於飛機的發動機的推力，直接是把飛機直接推上天空中的，作為普通的發動機根本不會有這麼大的推力。

比如你以前的條件全部滿足了，你也很完美地跳下去了，你跳下去之後，就能代表你成功落地嘛，那是你想得太簡單了。

就算你跳下去的那一剎那，你由於慣性的運動，你還是保持飛機飛行的速度的，作為飛機的發動機也不是擺設，它能將巨大的飛機推向高空。

對你一個100多斤的人來說，也會很快地捲入到飛機的發動機裡面，當你進入的飛機的發動機，你覺得你還有存活的可能性嗎？

還有就是你要克服氣壓差、能開啟艙門。能忍受高寒缺氧的環境，才能有跳下去的可能，當你跳下去的時候，也會被髮動機吞噬。

要是這幾項，有一項克服不了，你就跳不下去，事實就是，這麼幾項，你連一項都是克服不了的，更何談跳傘呢？

跳傘的著陸點，受很多條件的制約，要是你萬幸，通過上面的種種考驗，直接從飛機上面跳了下去。等待你的也是一場噩夢。

因為你永遠不知道，你的著陸點在什麼地方，前面也說了，著陸點會受到多種條件的制約，你跳下去的速度，天氣風向等等因素。

在高空下落的時候，你可能會暈厥，可能會在跳傘的過程中死亡，就算你落地了，也無法準備判斷落地的範圍。

要是你直接落到大海里面，或者沙漠的無人區，或者野生動物的棲息地，就算你活著，也有可能會因為著陸點的問題，導致你喪命。

所以在飛機上跳傘，是不符合邏輯的一種方式了，作為民航飛機來說，乾脆就不用在飛機上配置降落傘了，配置了也是沒有用的。

跳傘作為極限運動中的一種，並不是每一個人都可以隨隨便便都可以跳的，首先對於跳傘人而言，不能有心臟病、高血壓等等病症。

作為專業的跳傘員，也只能在合理的高空範圍內進行跳傘，最高1500米的高度。超過了這個高度的時候，跳傘就會有生命的危險。

作為民航客機的飛機高度早就大於1500米的高度了，在民航客機的這種高度下，作為專業的跳傘人員，都不敢往下跳，

更何況是沒有經驗的普通人呢，跳傘是一門學問，包括跳傘用具的使用，很多人甚至都沒有見過跳傘的裝置，怎麼能跳傘呢。

再說很多跳傘愛好者，在跳傘的時候全部都是使用的直升機進行跳傘，直升機和民航客機最大的區別就是發動機的位置。