t1t2t3航站樓的區別

國內支線機場、規模稍小的幹線機場通常只有一個航站樓即可滿足客貨流量，其航站樓不一定以T1表示。成規模的幹線機場樞紐機場是按照建成先後順序命名航站樓的，如果現有的設施無法滿足客貨需求，就會修新的航站樓，並從T1開始命名。新的航站樓建成後，根據入駐的航空公司情況分配值機島、辦公場所。

通常來說編號越新的航站樓，越晚落成，配套設施會更好。至於這個航站樓是國內還是國際，有哪些航空公司，一般和編號大小沒有關係。一座航站樓就單獨擁有承擔航運的一切功能，一個機場有幾個不同的航站樓是為了分擔客流壓力，區別就是不同的航空公司（對應的航班）在不同的航站樓進行起降。

擴充套件資料：

比如首都國際機場最初的航站樓（現T1）於1980年投運，後期雖然經過數次擴建仍然不能滿足需求，後續建設了T2、T3航站樓，分別於1999年、2008年投入使用。目前的T1專門運營海南航空的國內航班，T2、T3入駐其他航司，兩個航站樓均承擔國內航班和國際航班。