1、物流的涉及面非常廣泛，需要有共同遵循的規劃。物流涉及軍事領域、生產領域、流通領域、消費及後消費領域，涵蓋了幾乎全部社會產品在社會上與企業中的運動過程，是一個非常龐大而且複雜的領域。僅以社會物流的共同基礎設施而言，我國相關的管理部門，就有交通、鐵道。航空。倉儲。外貿、內貿等六大領域分兵把口，更涉及到這些領域的更多的行業。
2、物流過程本身存在“背反”現象，需要有規劃的協調。物流過程往往是很長的過程，一個過程經常由諸多環節組成，物流系統的一個重要特性，就是這些環節之間往往存在“效益背反”現象，如果沒有共同的規劃可以遵循制約，各個環節各自獨立去發展，就可能使“背反”現象強化。
3、物流領域容易出現更嚴重的低水平的重複建設現象，需要有規劃的制約。物流領域進入的門檻比較低，而發展的門檻比較高，這就使物流領域容易出現在低水平層次的重複建設現象，尤其最近幾年的“物流熱”引發一定的“尋租”的問題，加劇了物流領域低水平的重複建設。
4、物流領域的建設投資，尤其是基礎建設的投資規模巨大，需要有規劃的引導。物流領域大規模建設專案的規劃尤其應當引起我們的重視。由於投資規模巨大，如果沒有有效的規劃，就不能有效地利用資源，就可能造成巨大損失。
5、要跨越低水平的發展階段，實現我國物流跨越式的發展，需要有規劃的指導。我國物流系統建設剛剛起步，已經與發達國家有了幾十年的差距，要迅速追趕，需要跨越發達國家曾經用幾十年時間的低水平發展階段。
6、就生產企業而言，在暴利時代結束之後，“輕資產”執行的新型企業，需要改變過去大量投資於生產能力舊的投資方式，而將大量製造業務外包，這樣就必須建立諸如“供應鏈”之類的物流系統，形成以聯盟為新的組織形式的、虛擬的企業。這就必須對物流系統進行新的構築，或者對企業的整個流程從物流角度進行“再造”。
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