港珠澳大橋車流量多少

港珠澳大橋車流量多少的答案是：日均車流量幾千輛

港珠澳大橋通車後，車流量明顯不高。

從港珠澳大橋去香港或者澳門，需要辦理相關的牌照，也就是說大陸的車牌照，在香港或澳門是不可使用的。

從香港進入大陸，首先要有領到內地的車牌，而領取車牌的指標：精簡意駭的說，3年內，納稅累計達到10萬元以上，可以申請第一輛商務車，納稅50萬以上可以再申請第二輛，100萬以上可以申請第三輛。而如果是內地人要通過香港，一樣也是需要領取香港的車牌。而指標就不一樣了，需要3年內納稅累計100萬才可以辦理。很多人在想為什麼建設了大橋，卻還要有這麼多條件。

根據資料顯示在2018年港珠澳大橋通車當年，全年的車流量僅為150萬，平均下來每天的車流量僅有幾千。對比內地的一些國道省道，投資過千億的港珠澳大橋顯得有點可憐，並且發出質疑聲最多的就是港珠澳大橋的內地連線點為什麼會選在珠海。

作為大灣區經濟發展的核心地帶，香港一直以來都是珠三角地區經濟發展的主要推進力。如此一來修建一座可以連線內地實現內地和香港共同發展自然有著非凡的意義，港珠澳大橋也就是在這個理念下應運而生。

為什麼選擇在珠海不選擇深圳，主要原因就是深圳本身就已經和香港連線了，而港珠澳大橋的出現使得珠海與周邊地市共同成為香港經濟帶的輻射區。在港珠澳大橋建設之前，這些地市想要與香港往來只能通過坐船和走深圳的陸運，這也是港珠澳大橋的根本意義。

雖然港珠澳大橋實現通車之後的車流量並不是非常可觀，但是它的核心價值是為了實現未來大灣區的經濟發展，同時也給兩地的運輸帶來了諸多的便利。其次就是除了港珠澳大橋未來深中通道實現通車之後，才真正實現了大灣區的整體聯通。

我國大灣區的工業製造業都是較為發達的地區，隨著疫情的到來全球諸多製造業訂單開始湧入國內，而大灣區就是接受這麼多訂單的不二之選。在港珠澳大橋正式通車之後，很輕鬆地就解決了大灣區的貨物運到香港坐船出海的一大交通難題。

在之後的深中通道修建完成實現通車之後，整個大灣區的經濟發展將會成為一個大環，環內的經濟迴圈和交流將會更加便利，最遠還會覆蓋到廣西等地區。並且港珠澳大橋的出現不僅聯通了香港和內地的聯絡，也使得澳門和香港可以更好地融入大灣區中。