汽車水箱不熱發動機高溫是什麼情況

1、水泵不工作：

常見的水泵故障是連線軸鬆動，這時候水泵皮帶輪可以轉動但是驅動軸打滑無法驅動葉輪。還有就是水泵葉輪損壞。

2、節溫器無法開啟：

節溫器位於發動機冷卻系統出水口，它的作用是保持發動機溫度，避免冷卻液不必要的迴圈以免浪費熱量。發動機水溫不高的時候節溫器關閉，冷卻液只在發動機內部迴圈，這時候可以避免發動機熱量流失，提高熱效率。當發動機內部冷卻液溫度過高時節溫器內部的固態蠟開始融化，融化後蠟的體積增大，推動節溫器開啟，冷卻液開始經過散熱器進行迴圈。節溫器損壞無法開啟後高溫冷卻液都積聚在發動機內部，外部冷卻液自然就沒有溫度了。

3、冷卻系統有空氣：

這是最常見的故障，因為冷卻系統內出現空氣時水泵的動力在這裡將無法傳遞，整個冷卻系統無法正常迴圈。不過這個故障也很好解決，發動機冷卻系統最高處都有排氣螺絲，擰開排氣螺絲後執行發動機，同時新增冷卻液，直到排氣螺絲孔裡均勻地流出冷卻液說明排氣完成。

水溫過高一般有幾個原因：首先是因為冷卻液缺少，這種情況是很好解決的，新增冷卻液時注意停車後不要立即開引擎蓋，因為發動機艙內部壓力太高，容易出現燙傷。

水箱太髒沒清理也是一個可能的原因。水箱的散熱片孔隙如果被髒物堵住，就容易引起散熱不良。

還有就是節溫器的損壞、電扇的損壞、水泵損壞、水管破裂等，也都可能引起水溫過高。

如果你看到水溫燈報警，靠邊停車，打開機蓋，但是自己一定不要動手去維修，這樣特別容易受傷。

一般車子都有一個備用壺也叫膨脹水壺！上面有刻度的，加在MIN和MAX中間就好了，水箱的防凍液一般兩年4萬公里更換一次，一次大概在5升左右。

發動機排量不同，水箱大小不一樣，加防凍液量也不一樣。一般2.0發動機大修後加防凍液在7到8升，如果更換防凍液，由於發動機內部水道複雜，冷卻迴圈系統不能全部放乾淨，加註量會少一些。