汽車水溫偏高是哪裡的故障

常見的都是冷卻液不足，迴圈不良，散熱效率不夠，這是大方向。找到大原因再去排查小毛病

1.水泵的問題。怠速下泵送能力不夠，加油門後轉速提高勉強維持散熱迴圈。

2.節溫器故障，開啟不良，冷卻液流量小，加油門迴圈壓力變大時流量增大散熱快。溫度正常。

3.經常加自來水代替冷卻液，造成迴圈水道內汙垢影響冷卻液迴圈速度，加油門後壓力大，迴圈快，溫度正常。如果一直使用正品防凍液可排除此問題。

會影響怠速。

起動時，發動機冷卻劑的水溫較低，即機油溫度較低。油的溫度越低，油的粘度越大，發動機的運動阻力越大。為了防止發動機熄火，行車電腦ECU會增加燃油噴射量，從而提高怠速。

隨著發動機執行，水溫逐漸上升，機油粘度降低，發動機運動阻力降低，ECU就會逐漸減少噴油量，這就是我們會看看怠速逐漸降低的原因。當水溫到正常溫度後，怠速就會穩定到固定值。

所以，在發動機的冷卻迴圈系統中的節溫器上，一般會安裝溫度感測器，監控水溫。同時，溫度感測器將水溫資訊傳遞給ECU，ECU以此來控制噴油量，保持發動機的正常運轉。當水溫較低時，ECU就會加大噴油量，提高怠速。當溫度達到正常水平後，怠速就會降低並趨於穩定。

汽車水溫低，怠速變高另外在行駛過程中也會有，表現形式有所區別。

行駛過程中如果水溫未達到正常範圍，出現偏低，在切入空檔時就會感到發動機回油很慢（怠速升高了）。這其實就是ECU根據水溫調節了怠速噴油量造成的。

水溫報警一般是因為發動機過熱，發動機冷卻液缺少或者風機故障或者冷卻液迴圈堵塞。防凍液不足會導致發動機散熱不好，繼續行駛會導致發動機損壞。

常見的原因有散熱風扇故障、迴圈水泵故障、恆溫器故障等，當我們發現異常時，應先靠邊停車，檢查故障原因，或者撥打電話。