飛機上有幾部黑匣子

飛機上有幾部黑匣子的答案是：兩個

一個飛機上通常有兩個黑匣子，航空器上一般有飛行資料記錄器和駕駛艙語音記錄器兩個黑匣子。此外也有整體CVR/FDR裝置，AC20-186解釋直升機可以只安裝一個這種黑匣子，但飛機仍要求兩個（整體CVR/FDR可以當作一個CVR或FDR使用）。

黑匣子的解讀時間要根據飛機的墜毀嚴重情況而定，有可能幾天，也有可能數個月。黑匣子的主要功能是提供飛機的多項資料記錄，而非定位功能，因此其定位功能並不強，通常只是發出脈衝訊號，而且時間有限，不過一般在30天以上。

按照黑匣子的用途，它被形象地稱為“法官”、“教官”和“醫生”。所謂法官，是基於飛行事故調查的用途，事故發生後通過找回黑匣子，對資料譯碼分析，可以判定事故真正原因，避免同類事故再次發生；所謂教官，是指在飛行員監控方面的功能，通過日常分析黑匣子的資料，糾正飛行員不良駕駛習慣，預防事故發生；所謂醫生，則是在飛機故障診斷與維護方面的作用，通過對黑匣子資料進行日常分析，監控、預測飛機主要部件的健康狀態，排查故障隱患，防止故障發展為事故。

為了事故調查時獲取客觀、全面的資訊，黑匣子記錄資料的種類和數量不斷增加。資料種類從最初的飛行、音訊資料，拓展到了視訊和資料鏈資料；引數數量從最初的五個逐步發展到幾百個甚至上千個。飛行資料一般包括飛機和發動機執行狀態、飛行員操縱情況、飛機外部資訊等；音訊資料一般包括正、副駕駛員的通話、飛機與地面的通話、機組之間的通話以及駕駛艙環境聲音等；視訊資料一般包括駕駛艙儀表顯示、飛行員動作、飛機前方視景、起落架收放狀態等。通過專用資料回放軟體，可用黑匣子資料直觀真實地再現飛機飛行過程，自動分析飛機可能存在的故障隱患和人員操作異常，預防故障或事故發生，極大地提高了航空飛行安全水平。

一架飛機失事後，有關部門都要千方百計地去尋找飛機上落下來的“黑匣子”。因為黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據。雖然叫黑匣子，其實它的顏色卻不是黑的，這只是約定俗成的一個俗名。它的正式名字是飛行資訊記錄系統。在電子技術中，把只注重其輸入和輸出的訊號而不關注其內部情況的儀器統統稱為黑匣子。飛行資訊記錄系統是一種典型的黑匣子式的儀器。為了方便，業內人士都叫它黑匣子，傳到社會上，公眾也只知道飛機上有個黑匣子。飛行資訊記錄系統包括兩套儀器：一個是駕駛艙話音記錄器，實際上就是一個磁帶錄音機。從飛行開始後，它就不停地把駕駛艙內的各種聲音，例如談話、發報及其他各種聲音響動全部錄下來。但它只能保留停止錄音前30分鐘內的聲音。第二部分是飛行資料記錄器，它把飛機上的各種資料即時記錄在磁帶上。早期的記錄器只能記錄20多種資料，現在記錄的資料已可達到60種以上。其中有16種是重要的必錄資料，如飛機的加速度、姿態、推力、油量、操縱面的位置等等。記錄的時間範圍是最近的25小時。25小時以前的記錄就被抹掉。