一架飛機有幾個黑匣子

一架飛機有幾個黑匣子的答案是：通常有兩個

飛行資訊記錄系統也叫航行記錄儀，俗稱“黑匣子”，是飛機專用的電子記錄裝置之一。系統包括兩套儀器：一個是駕駛艙話音記錄器（Cockpit Voice Recorder），另一個是飛行資料記錄器（Flight Data Recorder）。

黑匣子是航空領域儲存飛行資料的重要儲存器，飛機的黑匣子聽上去就非常神祕，但是它的顏色並不是黑色，而是非常醒目的橘紅色，這是因為一旦需要尋找黑匣子時，在任何地方這個顏色都容易更加顯眼容易發現，而且在黑匣子的外部設定了反光條，就算在黑暗中，和黑漆漆的夜裡，也能看到它發射出來的反光。

黑匣子的外觀是小型集裝箱的樣子，非常簡潔，不要小看黑匣子的樣子簡單，它使用了高科技材料進行加工，外接的鋼板抗壓力和抗衝擊的能力非常強大，而且能夠隔熱內建的資料受到外殼的保護，能夠很好的儲存其中的資料。

這兩個黑匣子的功能是有所區分的，其中一個是駕駛員的座艙錄音器，另外一個是飛行資料記錄器。

駕駛員的座艙錄音器，會對整個航程的對話進行記錄，駕駛員和機組乘務人員的對話等，駕駛員和塔臺等溝通對話等，或者是飛機之間的駕駛員之間對話，都會記錄下來。

能夠通過記錄下來的內容，覆盤駕駛員是怎樣處置的飛行中的各種事宜和狀況，進行分析和對比，能夠為梳理飛行中的操作瑕疵作出依據。記錄語音對話的黑匣子裡面有磁帶，這個磁帶可不是普通的材料製作的，而是能夠防震防水防火的材料。後來隨著科技的發達，從磁帶升級為耐衝擊耐壓的靜態儲存儀，讓黑匣子的儲存和儲存資料的能力顯著提高。

另外一個飛行資料記錄器的黑匣子，是專門記錄飛機的航電資料的裝置，但是這個儀器因為儲存空間限制，能夠自動記錄二個小時以內的資料，後面的資料會自動覆蓋前面的資料，以保證得到的資料是最近的資料。

這個飛行記錄包括了飛機的飛行高度，飛行速度，航線執行方向和程序，傾斜度，發動機的轉速和溫度，爬升情況和下降情況等等，飛機在空中加速減速，油耗，起落架收放等等細節都會記錄下來，也就是說飛機的所有工作引數都有記錄，而且非常詳盡。

黑匣子常規都會安裝在飛機的尾部位置，這個位置一般是最安全的地方，在飛機出現故障或意外事故後，這個機尾部分一般損壞概率是最小的。

而且國際航空協會對黑匣子的技術引數也有著具體的要求標準，需要達到承受30分鐘的一千度高溫，能夠在深海里浸泡半年都不會滲水腐蝕，抗水壓和侵蝕性液體浸泡都不容易損壞，從而保證黑匣子裡的資料儲存完好，經過嚴格測試和符合標準的黑匣子，才會安裝到飛機上進行正常的使用。

現在黑匣子作為安全備份裝置，已經不僅僅應用到航空飛機上，而是在導彈，火箭等尖端武器，潛艇輪船等海上艦船等，包括汽車領域，都開始逐漸普及，用來進行儲存行進中的各種資料和引數，對於提升效能和改進一些瑕疵提供了非常真實可靠的依據。

世界上目前的商用飛機都採用了兩個黑匣子的儲存方式進行配置，以確保飛機在航行中的重要資料都分別得到了儲存，那麼這種裝置是誰設計的呢？

它是澳大利歐亞的一位名叫戴維倫博士發明的黑匣子，他是一名工程師，立志要為航空領域貢獻更好的安全保障和記錄儀器，於是就開始設計黑匣子的雛形。飛機上的電源開啟後，黑匣子就會連線感測器自動開始工作，而且保留下來的資料是無法更改的。

黑匣子設計之初，澳大利亞方面沒有覺得很重要，但是英國空委會祕書羅伯特瞭解到黑匣子的設計理念和功能後，認為這是非常具有航空變革性的重要設計，並且進行大力的宣傳和幫助推廣。

後來澳大利亞因為出現了538航班事故，強制要求民航班機上要安裝黑匣子記錄航行情況，此後很多國家開始逐步接收並安裝黑匣子，於是黑匣子成為了飛機上的重要安全資料儲存配置。

現在兩個黑匣子的設計依然沿用至今，駕駛員的語音錄音資料能夠直觀聽到發生了什麼狀況，如何處理的，駕駛員釋出了什麼指令，執行情況怎樣，乘務組有無迴應和配合，以及飛行過程中機組成員之間的溝通等。

另外一個記錄飛行資料的黑匣子，能夠更加一目瞭然飛行中的各種操控和處理的方式，而且分成兩個黑匣子，就是為了至少在萬一出現空中事故時，找到其中一個黑匣子，也能破解飛機到底出現了什麼問題，從而怎麼做才能在後續避免同類問題的發生。

如果兩個黑匣子都能夠找到是最好的結果，互相印證更能完整地複述飛機到底出現了什麼樣的問題，駕駛員的操控有無問題，飛機的狀況是否出現異常等等。