共享單車的春天已逐漸消逝,接踵而來地則是冰天雪地的寒冬。
ofo正在努力償還債務,而哈羅和摩拜兩位玩家在主推助力車以及電動車的同時,還不忘時不時颳起一波波漲價熱潮。
這不,最近摩拜的騎行價格,又來了一波跳躍性的上漲。
騎行15分鐘內為起步價1.5元,而若是超過15分鐘這道分水嶺,就得加錢了——每15min(未滿15min按15min計價)加收0.5元。當然,該計價方式僅限於非助力車型。
如今騎單車半小時都得花費2塊錢了,要知道坐公交環城一圈2小時,刷卡才1.4元啊!價效比是直接被其他公共交通甩到了身後。
而吃瓜群眾除了對這次價格的明顯上漲有意見以外,還對摩拜的漲價頻率頗有埋怨,你還記得摩拜上次漲價發生在何時嗎?
說出來你可能還不敢信——國慶假期後數日!距離今日才不過才40天左右...屆時,非助力車型定價為30分鐘以內騎行1.5元,當下的漲價幅度高達33%。
實際上,摩拜各種漲價操作的目的除了想要為自己拉點實際收入以外,還希望能夠大力促使使用者購買騎行套餐,從偶爾使用者轉變為常用使用者。
畢竟漲價基本與購買了騎行套餐的使用者“無關”,前2小時免費≈不要錢。
此時,部分吃瓜群眾可能會心有疑問:“摩拜單車一次次地加錢漲價,真合理嗎?”
該問題的答案依然是相對的。於使用者,數月一次、漲幅誇張的漲價自然很難用“合理”兩字來形容,但是否使用的選擇權依然在個人手中,你倒是可以選擇不騎嘛。
而於摩拜而言,卻可以說是合情合理。共享單車的盈利渠道本身限制就很大,摩拜說到底還是資本企業,而並非慈善機構... 得賺錢(至少不虧),才能正常運營啊!
況且,價格上漲的共享單車玩家,並非只有摩拜一家。
早在年初,小藍單車就正式開啟了漲價熱潮,將起步價上調至1元15分鐘,超時15min加時0.5元。
前幾年,共享單車的發展都是以燒錢補貼、資本大肆介入為基礎,可迅速擴張後資本退出,留給企業地便是難上加難的運營,如何轉虧為盈,成了首要的目標。
只能說,漲價有得有失,而共享單車的未來是否會可期,暫時還真是個未知數。