途銳適合什麼人開

途銳適合什麼人開的答案是：比較低調；檔次比較高；而且還很務實的人

外觀方面，就是很普通的大眾造型，當然了，它會比一般的大眾車精緻一些。而當你進入車內，看到的雖然還是很大眾風格的設計，但那種氛圍完全就不同了，彷彿進入的是奧迪的車廂。

開起來的感受也是很出色，動力很充足開起來很有自信，採埃孚8AT和四驅系統搭配讓車輛的平順性有很好的保障，並且懸架的調教真的很優秀，這種機械水平說它媲美卡宴真的不過分。

像這種超過50萬的車，配置肯定是很齊全的，全系標配的全時四驅、膝部氣囊、主被動安全系統、自適應巡航、全景影像等等應有盡有，簡單來說，它的配置表每一項都是填得滿滿的。

所以，總的來說，途銳這款車的特點就是不會太過張揚，而且品質不比奧迪差，所以開途銳的人一般都是比較低調、檔次比較高、而且還很務實的人。

大眾途銳，其實還折射出一個很普遍的社會現象——愛面子。愛面子是人之常情，但論程度的話中國人肯定排得上前三位，所以很多人都會問途銳開出去有面子嗎這類問題。

心理學上有這麼一個說法，人越缺乏什麼就越愛顯擺什麼，你開賓士寶馬可能是你辛苦大半輩子之後得到的報酬，他開大眾途銳可能是開保時捷法拉利開膩了想換個口味，換言之，問途銳開出去有面子嗎的人格局小了。

官方稱新車的頭燈為＂IQ＂智慧LED大燈，每個大燈由128顆LED組成，並內建了自動遠近光、轉向輔助等多種功能，還可以和夜視功能很好的組合。前後防傾杆中部增加了電控元件，通過感應器偵測車輛狀態，自動調整防傾杆扭力，配合空氣懸架調整來減少側傾現象。彎道中，防傾杆發揮的作用非常明顯，即使通過彎道速度較快，也感覺到避震器沒有完全壓縮到底，歸位的速度也比較快，車身回正後不會出現大幅度的擺動。

油門和制動踏板的整體感覺，以及運動和舒適之間的平衡感不會產生太大差異。相比較老款車型，整體乘坐空間部分並沒有特別明顯的提升；駕駛位的視野非常出色的，A柱較窄，產生的盲區非常小。駕駛位座椅採用了打孔工藝，增加了透氣性，帶有通風／加熱功能。座椅靠背和坐墊兩側的護翼的角度可以進行電動調整，針對駕駛員的不同身材來改變座椅的包裡性。駕駛者可通過中控臺旋鈕手動調節空氣懸掛的高度，包括多種駕駛模式的調節，簡約的按鍵設計下暗藏乾坤。

目前在全新途銳的量產版車型上，配備了3．0T發動機，按照以往的慣例，柴油版車型並不會進入到國內。這臺3.0T的發動機高達340馬力，5.9秒就能破百這可是一臺中大型SUV這樣的成績絕對能壓制競爭對手。後輪轉向的實用性更多是體現在狹窄的路段轉向或調頭，轉彎半徑縮小1米後，只有1119米，市區中的靈活性要比多數軸距超2800mm的車型高很多。變速箱的升降擋顯得很積極，日常行駛轉速基本保持在1500rpm－1800rpm之間。平順性也不錯，只有在急加速或是城市擁堵路況下才會察覺到頓挫感。