新中國修建的第一條鐵路線是什麼

成渝鐵路。若是要為中國所有鐵路論資排輩，那這條西起成都，東抵重慶的鐵路當屬第一老前輩。

這條鐵路經歷了無數風吹日晒，走過幾個時代的春秋，曾被稱為中國的“奇蹟”，可謂是眾多鐵軌中的長者。

它就是被人們稱為“新中國第一路”的成渝鐵路。成渝鐵路是新中國成立後，中國共產黨領導人民自力更生修建的第一條鐵路，1950年6月15日開工，1952年7月1日建成通車，全程505公里。成渝鐵路的建設為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗，同時也拉開了新中國大規模經濟建設的序幕。

是中國西南地區第一條鐵路幹線，是新中國成立後建成的第一條鐵路，是新中國成立以前任何時代不可想象的奇蹟，在中國鐵路發展史上具有極其重要的意義。其實，早在解放西南之前，熟知四川民情的鄧小平就在著手謀劃西南解放後的建設和發展。1949年6月和7月，鄧小平兩次拜訪陳毅的堂兄、曾任國民黨聯勤總部兵工署瀋陽兵工廠中將廠長的陳修和，詢問成渝鐵路建設的可行性，並邀請這位著名的兵工專家回川參加建設。

鄧小平指出，我們進軍西南，一開始就下定決心，要把西南建設好，而建設西南首先要從交通事業抓起。1950年3月，西南鐵路工程局在重慶嘉陵新村成立。西南軍區各部隊總共抽調了3萬多名工程兵戰士，組成了5個修建成渝鐵路的軍工築路隊。

6月15日，盛大的成渝鐵路開工典禮在西南軍區操場舉行。鄧小平親臨開工典禮，並激動地致辭：“四川人民渴望40多年的願望，就要實現了！” 隨後，賀龍將印有“開路先鋒”4個大字的紅旗，交到了負責建設成渝鐵路的西南軍區工兵部隊戰士代表的手中。修建工程所遇到的困難，除了自然險阻外，還有猖獗的匪患。

在成渝鐵路工地沿線，東起巴縣、永川，西至簡陽和成都郊區的龍潭寺、石板灘，國民黨的潛伏特務、土匪武裝同地主惡霸勢力勾結，大肆進行騷擾破壞。高舉“開路先鋒”大旗的工兵部隊戰士們一手拿鎬、一手拿槍，既是修築鐵路的主力軍，又是保護工地安全的戰鬥隊。為解決修路經費短缺的問題，工程技術人員在保證施工質量的前提下，儘量就地取材，多用價廉的石料，少用鋼筋混凝土。除大中型橋樑使用鋼樑外，其墩臺和其餘中小型拱橋、涵洞等儘量利用沿線所產的石料。

沿線參加修路的民工不計報酬，自帶乾糧、自備工具，哪裡需要，就在哪裡幹活。不少人甚至將家藏的壽板、房料等都無償捐獻出來，作為鐵路枕木。為了克服技術難題，加快工程進度，工地上掀起了一股搞發明創造的熱潮，先後出現了爆破開山新法、單人衝眼法等。運輸方式也由最初的人力扛抬改進為由木牛流馬、自造小車搬運，翻板自卸。

工地沒有起重機，工人便自設葫蘆槓桿、絞磨起重、纜繩吊車等。1951年7月，西南鐵路工程委員會將施工中出現的新方法、好經驗彙編成冊，全線推廣，大大加快了成渝鐵路的施工進度。成都東、簡陽、資陽、資中、內江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山、沙坪壩、重慶（菜園壩）。