民航為什麼沒有降落傘

價格昂貴；使用裝置需專業訓練；沒有用於跳傘的便捷出口；跳傘希望不大；跳傘的苛刻條件。

降落傘甚至無法放入飛機座位的底下，它們會佔據大量的空間並增加很多重量，還需要定期檢查和重新打包。如果為每架飛機提供幾百頂降落傘的話，會大大增加成本，使飛行變得更為昂貴，機票也會變貴。

如果沒有經過任何的訓練，大部分人甚至都無法正確的背上降落傘，更別說開啟降落傘並安全著陸。即使在地面上有著充足的時間，綁好降落傘也不是件容易的事，而在飛機的狹窄空間以及高度緊張的情況下會更加困難。總而言之，跳傘是一項專業技術性非常強的工作。

如果配備降落傘的話，需要重新設計飛機，增加特別的跳傘出口，還需要在機艙的後部安裝一塊跳板。因為從現在飛機側面的常規艙門或緊急艙門跳下，人很可能會擊中機翼或機尾，甚至會被捲入飛機的發動機中而被絞成肉泥。

降落傘起作用，必須要在這樣的情況下。在白天飛機飛行於陸地上空，並且飛機沒有迫降的希望，但有足夠的時間讓每個人跳傘。

作為新手，在最少接受4到5個小時的地面訓練後，一般只能選擇雙人跳傘，另外一個人則是經驗豐富的教練員，他會確保降落傘能夠展開。如果是一群人一起跳傘，那麼必須保持“安全距離”，這一般是150到450米之間。要做到這一點，通常要等到前面的人到達機尾位置45度左右，或者兩個人之間相隔幾秒跳下。

如果是在3000米的高度跳下，由於缺氧，跳傘者很可能會失去意識，所以在這個高度跳下就已經需要配備氧氣罐了。

跳傘過程主要包括離機、自由墜落、開傘、降落和著陸。離機的方式分艙門跳離和彈射脫離，空降兵跳傘通常從艙門跳離，飛行員被迫跳傘通常是彈射脫離。自由墜落是跳傘員離機至降落傘張開前的運動。跳傘員離機後，受飛行慣性和地心引力作用，順著飛行方向作水平運動和向下垂直運動，運動軌跡呈拋物線形。開傘指傘衣在空氣作用下張開，開傘程式通常是開啟傘包，引導傘工作，由引導傘拉出主傘傘衣，拉開傘包到傘衣張開的時間一般為3～4秒（二級開傘為7秒）。在傘衣張開的瞬間，跳傘員的運動速度驟然減小，產生開傘衝擊力，其大小取決於墜落速度、跳傘員總重量和開傘持續時間，一般不超過12千牛。傘衣張開後，跳傘員穩定、緩慢地降落。垂直降落速度與跳傘總重量、空氣密度、傘衣面積和傘衣阻力系數等有關，一般為5米/秒左右，同時也有一定的水平運動速度。在下降過程中，跳傘員可操縱降落傘改變水平運動方向和運動速度，使自己在預定地點著陸。為保證跳傘安全，跳傘前必須組織跳傘員進行地面訓練，包括跳傘理論學習和跳傘動作訓練，合格後再進行空中跳傘。