電動汽車的開車成本真的比燃油車低嗎

電動汽車的開車成本真的比燃油車低嗎的答案是：不一定

從外部看到的車輛使用成本上面，電動汽車的開車成本是比燃油車低的，畢竟兩者之間的能源來源方式，導致這兩個東西之間的成本也是顯而易見的，電動汽車開車成本有能源的優勢所在，不用多說。

但從隱性的開車成本上面去看，電動汽車的開車成本是不如燃油車的，甚至是會高於燃油車，以二手保值率和電池壽命及更換費用來進行說起，電動車這兩部分的成本劣勢確實很大。基本上電動汽車三年的保值率是打個對摺的，隨著車輛的年頭繼續增加到5-6年以後，想換車的時候就沒有保值率一說，加上到一定年限後電池狀態又成了心腹大患。

在行駛成本方面，無論怎麼計算，電動汽車的成本都要更低，特別是在目前油價一直處於高位的情況，區別僅僅在於，如果能夠安裝家用充電樁，電動汽車的行駛成本相對於燃油車將會是降維打擊。比亞迪漢按照15kwh/100km計算，其實很多電動汽車的實際電耗遠遠低於這個值。

保值率方面，純電車型肯定要比燃油車低一些，特別是相對於凱美瑞這種本身就保值率特別高的車型，但是，目前新能源車型的保值率也有所提升，絕不是像很多人說的那樣，用幾年都沒人願意收。

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，電動汽車是沒有排氣管的。兩者的最大區別在於動力系統。

燃油汽車以石油產品作為能源，通過在內燃機中燃燒釋放出能量來產生動力，並由變速器實現驅動控制; 而電動汽車採用蓄電池作能源，由電動機來驅動並配以調速器進行速度控制。

大部分電動車是風冷，所以沒有水溫表：轉速錶沒有了，取而代之的是電流表，顯示瞬時電流：沒有油表，而是電壓表，顯示電池電壓。電動車大部分不需要手動或者自動變速箱，只有一個定速比的差速器。不需要機械檔位杆，只是需要前進空擋和倒檔三個開關就可以，當然，一般為了適應汽車駕駛習慣設計成檔位杆。

空調系統不一樣，因為沒有發動機，需要電動壓縮機帶動冷風，這個是獨立於驅動電機的一套系統；而大部分都沒有水冷系統，所以冬天的暖氣其實就是一個電暖的加熱片，制暖比製冷更加耗電。

它們的成本不同，體現在一次成本、能源成本和維保成本上，在一次成本層面，電動汽車在符合續航里程等技術要求前提下，享有國補和地補雙重補貼，同時還可減免車輛購置稅，以及優先上牌等福利。

但在車輛殘值損耗上遠高於燃油汽車;在能源成本層面，電動汽車為18度/百公里*0.5元/度=9元/百公里，燃油汽車為6.5升/百公里*7元/升=45.5元/百公里，燃油汽車能源成本約為電動汽車的5倍；在維保成本層面。