摩托車機油可以加汽車嗎

摩托車機油可以加汽車嗎的答案是：不可以

汽車機油和摩托車機油加的新增劑很不一樣，汽車一般都是水冷，再加上行駛時的轉速要比摩托車低很多，發動機的機油氧化變質速度要比摩托車慢，所以汽車的機油（包括高階轎車）新增的化學新增劑要比摩托車機油的強度差得多。

摩托車機油是摩托車發動機潤滑油的簡稱，摩托車潤滑油通常包括摩托車發動機潤滑油（簡稱摩托車機油），摩托車齒輪油，摩托車減震器油等。

飛濺潤滑具有結構簡單的優點，利於發動機的輕量化。但是潤滑效果往往較差，尤其是對於各軸承而言，從外部甩油很難進行充分的潤滑。

發動機是將燃油燃燒的熱能轉變為機械能的工作過程，由下例四個行程組成： 進氣行程-將燃油和空氣的混合氣吸及氣缸（柴油機吸入的是純淨的空氣） 壓縮行程-活塞壓縮氣缸裡的混合汽，以提高氣缸的內部的壓力和溫度 作功行程-活塞達到上頂點，火花塞點火使混合氣燃燒，產生高氣壓，推動活塞作功 排氣行程-從氣缸排出燃燒後的廢氣。 完成四個行程，活塞需往復運動兩次，曲軸轉動兩圈，稱為一個工作迴圈。

溫度高，溫差大。發動機工作時，活塞頂及燃燒室壁的溫度大約在250-500℃之間；活塞裙部從上到下大約在260-175℃之間；主軸承；曲軸箱油溫為85-95℃，而發動機在啟動時，其零部件的溫度和環境溫度接近。

負荷重現代發動機功率高；馬力大；重量輕，而各運動部件單位磨擦面負荷較大。

運動速度快發動機曲軸轉速多在1500-4800轉/分之間；活塞執行速度高達8-14米/秒。磨擦面形成潤滑膜十分困難，活塞與氣缸壁之間經常處於邊界潤滑狀態。

易受環境因素影響，隨空氣進入汽缸的粉塵；燃燒的廢氣及其它殘留物對潤滑油構成汙染。

取少許車內潤滑油，用手指反覆捻動，如感覺有明顯雜質顆粒或粘度太差（新手對粘度感覺不太靈敏，可用新潤滑油進行對比），則應更換潤滑油。

取少許車內潤滑油，放在乾淨的容器中往潤滑油加註口中慢慢傾倒，邊倒邊觀察潤滑油流動情況，如油流細長均勻且有光澤，說明潤滑油中無雜質和水分，可繼續使用。如油流斷斷續續；粗細不勻；油流發黑，則應更換潤滑油