共享汽車要多少信用分

共享汽車要多少信用分的答案是：大於700分

隨著共享單車在全國各大城市迅速鋪開，“共享經濟”的概念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進入了人們的視野。這些共享汽車平臺也像共享單車的發展模式，率先在北京、上海、廣州等大型城市佈局，雖然各家平臺投放車輛以及網點的數量有多有少，但均已在市場上引起一定反響。共享汽車的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會實際情況不斷的磨合相適應。

1、產業起步期。

歷時約3-5年。目前該產業處於發展的起步期，為在未來佔據一席之地，會有較多的企業進入共享汽車領域。

但由於市場成熟度不夠、管理政策不明朗，加之汽車價格較高，企業為減少虧損，投放車輛數量不多、增速不快，無法刺激共享汽車使用量快速增長，暫不會對城市交通秩序和安全暢通，以及計程車、網約車、傳統租車等行業造成較大沖擊。

2、資源整合期。

歷時約3年。隨著共享汽車保有量、使用量和停車位的不斷增長，共享汽車“隨借隨還”將更加便利。

在此期間，共享汽車的管理制度不斷完善、運營模式逐漸成熟、群眾接受度變高，行業經濟效益和發展方向逐漸明晰，資金、技術和政策資源圍繞共享汽車優化整合，將為共享汽車的高速發展奠定基礎。

3、高速發展期。

歷時約3年。在資源整合階段後，市場預期較為清晰，各類資本快速進入共享汽車領域。

在不受政策約束的情況下，會有更多企業將向市場投放共享汽車，並加大投放量，不斷在各城市“跑馬圈地”，導致各城市在短期內出現多種型別共享汽車，交通秩序和安全管理壓力增大。

4、激烈競爭期。

歷時約2年。企業通過價格戰等方式展開激烈競爭，汽車共享服務從之前的線下競爭轉變為平臺和資本競爭。眾多運營規模小、資金支援少和資源集聚能力差的企業將不斷被兼併，最終全國形成1-2家壟斷性的共享汽車企業。

5、穩定發展期。

進入穩定發展期的較長一段時期內，共享汽車將作為一種常見的群眾個性化出行方式穩定發展。企業除收取車輛使用費外，還將通過使用者出行大資料創造增值盈利和其他服務。

由於共享汽車、專用停車位投放指標及充電樁建設等關鍵資源都由政府配置，而相關政策是影響共享汽車發展的關鍵性因素和最大不確定因素，因此上述發展階段可能會由於各城市政策環境不同而體現出較大差異。

在以上不同階段，共享汽車作為一種群眾個性化出行方式，投放量、使用量與傳統私家車相比仍較少，不會對城市交通秩序和相關從業者利益造成較大不利影響。