為什麼不建議買七座車

為什麼不建議買七座車的答案是：後排空間雞肋；後備箱小；年檢麻煩；保險金額高；難停車

第一，七座車後排空間太雞肋。一般來說七座車最後一排只能容納小孩子乘坐，所以這也就導致最後一排的空間特別的狹窄。如果坐兩個成年人，那麼就很難受，毫無乘坐體驗。

第二，七座車的後備箱太小，一般情況下，七座車的長度和五座車是差不多的，甚至有的七座車還比五座車更加短小，所以就導致七座車在實際使用過程當中能夠利用到的空間就變得特別小。尤其是後備箱，七個人出行，連七個包都放不下，更不要提別的行李了。

第三，七座車的年檢，大多數七座車車主最頭疼的應該就是汽車的年檢了，六座及六座以下的汽車每六年才需要上架年檢，然而七座車必須要兩年就進行一次上架年檢，所需要的花費也是特別大的。

第四，保險。七座車相對於五座車和平常的小轎車來說，其所花費得保險基本支出是非常大的，每年的保險差不多要比五座車多個幾百塊錢，這也是很多人不買七座車的主要原因了。

何況七座車由於體型比較大，在任何地方停車都會比較麻煩，現在停車位本身就不好找，還要找到一個適合七座的停車位，那簡直就是對車主的折磨。在有些道路上也會因為個子較大，從而影響駕駛體驗。

七座多功能轎車，簡稱七座轎車。是通過轎車平臺打造，在常規五座轎車的基礎上，加大空間，並增加座位，以達到七座。在加大空間的同時，延續了轎車的舒適與操控。

隨著國內汽車消費的升級，多人出行需求的提升，人口老齡化以及二胎政策的全面落實，諸多因素綜合催生了對七座轎車的市場需求。基於多人口家庭出行有老人和小孩的特點，必然對車輛的舒適、安全和操控提出更高要求，而現階段市面上大多數自主品牌的七座車型均是基於麵包車血統升級打造，根本無法滿足需求。於是基於轎車平臺打造，具備優異舒適性、安全性以及操控性的七座多功能轎車應時而生。

這個品類概念則是由一汽海馬汽車釋出的福美來七座版率先提出的。

七座轎車特點有三點：空間、舒適及安全。七座多功能轎車基於轎車平臺打造，保證了產品的安全性，通過獨立懸架來保證乘坐的舒適性，以更大的空間帶來更舒適的駕乘環境。

長期以來國內MPV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，但自主品牌的車型普遍存在使用麵包車底盤，或者採用麵包車平臺研發拉長。在整體消費向上且MPV市場競爭愈加激烈的大環境下，七座多功能轎車通過與自主MPV車型進行區隔，從而佔領細分市場。