補貼退場後眾多車企有哪些應對措施？（漲價或者保價保銷量）

國家對新能源汽車高達一萬元的補貼已經成為過去式了，補貼政策退場之後就意味著新能源車的成本提高了一萬元，增加的成本車企會承擔嗎？還是說會轉嫁到消費者的身上呢？關於這個問題已經成為了目前市場上的焦點問題，車企對於補貼退場的應對措施完全不同，有的是直接漲價，有的則是選擇不漲價保住銷量。

新能源龍頭企業比亞迪是最先宣佈要漲價的車企，在去年11月比亞迪就宣佈了部分車型價格調整的說明，漲價的幅度在2000元-6000元不等，之所以漲價是由於受到電池的漲價，在2022年12月21日比亞迪正式確定了新能源某些車型漲價的資訊。在看到龍頭大哥宣佈漲價之後，陸陸續續也有很多車企宣佈了價格調整，漲幅都在一萬元以下，看來新能源市場的競爭是很激烈的。

除了漲價之後還有一部分車企選擇了保價保銷量的政策，在去年年末國家補貼退場前夕不少車企都推出了“限時保價”的優惠活動，讓年尾的銷售訂單暴增，進入2023年之後仍然有一些企業沒有上調價格，依舊採取這樣的保價措施，比如小鵬、領跑某些車型等，特斯拉不僅不漲價甚至還降價。

有專業人士表示，第一季度都是汽車銷售的淡季，很多需要買車的客戶都會在年底選擇買車，因此保價保銷量的政策從一定程度上能改善第一季度的銷售情況。除了上面說到的兩種廁所之外，目前還有不少車企並沒有表態，會再看看目前的形勢，隨後再對售價進行調整。新能源補貼退場對車企的影響程度是無法預料的，目前來看1月的汽車銷量已經出現了下滑的情況。