大眾凌度為什麼不要買

大眾凌度為什麼不要買的答案是：定位小眾；售價過高；價效比低；自信過頭

我們一起來看看凌渡的口號“奢適寬體轎跑”，重點詞在“轎跑”兩個字。首先客觀來說，凌渡這麼稱呼自己也算湊合接受，比較動感的外形還算不錯。那麼為什麼賣不動呢，第一個原因就是定位註定是一個小眾市場。

轎跑這一細分市場仍是小眾，還遠未真正走到成熟的一天，80後、90後消費群體的審美抑或對車的需求也並非如想象中那麼個性。而這也是大眾的難題，凌渡之所以敢於定位於轎跑，一定程度就是為了擺脫大眾車系設計上的“套娃”路線，另外是對於上海大眾這一“金字招牌”的自信。

前面我們提到了其中的一個原因，那就是售價過高。這也是我一開始就不看好這個車的重要原因之一。時間如果倒退到半年前我們會發現，大眾一直比同級別的其他品牌售價高，比如自家的斯柯達，究其原因，我覺得“大眾DASAUTO”這個車標起了不小作用。可是如今還這麼玩，消費者還買賬嗎？

現在問題就來了，按照凌度的定價，如果你看中品牌，要高逼格，你可以選擇豪華品牌奧迪A3；如果你看中配置，你可以購買速騰等高配車型；如果你看中空間，你可以購買一大把的合資品牌B級車，比如自家的邁騰，或者豐田凱美瑞等車型，與上述這些車型相比，凌渡的競爭力明顯比較低。

普通城市使用的話，凌渡1.4T的動力已經夠用。但是1.4T匹配的是成本更低的乾式雙離合，比起1.8T匹配的溼式雙離合，明顯後期使用穩定性要更差一些。

大眾凌渡的價位稍高配置更是不忍直視。作為一款15萬—23萬的車，配置跟十萬的車差不多，全系沒有導航，內飾塑料感較重，豪華版以下車型只有鹵素大燈。什麼定速巡航、電動天窗、倒車影像、真皮座椅那更是一個夢，不敢想。畢竟低配型連個中控屏都沒有，妥妥的一個乞丐車。

上海大眾是最早一批在華成立合資品牌，早些年依靠捷達、普桑等神車積累的很高的聲望，這也為日後大眾能夠在中國春風得意的關鍵作用。所以其他品牌看到大眾在華能有如此表現，也沒什麼好抱怨的，誰讓你們當初不看重中國市場呢。

凌渡其實並不是大眾的元老款式，而僅僅是在15年才推出的新興款式，雖然它本身的銷量數值但看也不差，但是長期卻總在起起伏伏的波動之下，而且由於多數過為亮眼的兄弟車型表現的干擾，所以它最終能夠攬到自身旗下的消費者也就被極大的削弱了，不過在某些方面上它還是有大眾一度以來相應配備的，像是這款車不少方面就充斥著家族的基因，最顯著的就是在直接體現在大家面前的外形構造和形狀。

在這方面它採用了橫向的且跨度很大的設計手法，上下部分都是這種形態，上半部分是和不少車型相似度足夠大到百分之九十九的一種造型，在連線兩個大燈的中部進氣格柵之上，它採用的是一些虛線式的銀色鍍鉻條，而下半部分則像是一個被壓扁的槓鈴形狀，所以也是那種看過去能夠讓大家練出一眼辨品牌的整體構造。