自動檔鬆油門車子頓挫正常嗎

自動擋車收油門頓挫原因也很多，而且絕大部分都是正常的頓挫，因為車輛行駛狀態和駕駛員操作是不確定的，自動變速箱只能儘可能去保持平順性，但無法保證所有時刻都是異常平順的。

比如行駛中變速箱剛準備換擋，突然駕駛員發現有情況鬆了油門，這就會讓變速箱傻眼，頓挫感很強烈。還有涼車狀態下也容易頓挫，因為自動變速箱換擋是要發動機配合的，需要換擋時變速箱控制系統會與ECU通訊，讓ECU降低發動機扭矩來配合換擋以保證平順性，而涼車時變速箱油壓控制以及發動機扭矩控制都不如熱車時精準，因此頓挫也屬於正常。

所以說自動變速箱偶爾頓挫基本上也不是故障，如果經常性頓挫的話那絕對是有問題了，而這原因就多了，發動機控制系統的問題、變速箱硬體問題、感測器故障都會導致頓挫，這時候最好做全面檢查排除問題。

以前使用拉線式節氣門的手動擋車在低檔位行駛收油門時最容易出現頓挫感。

原因有兩個，第一拉線式節氣門在鬆開油門後同步關閉，發動機立馬停止噴油，被車輛反拖轉動，這就是我們常說的發動機制動，這個制動力是導致頓挫的首要原因。

第二個原因就是擋位越低發動機制動力越大，頓挫感就越強烈，一般1、2檔最明顯，3擋在較高轉速下會有頓挫，低轉速下不明顯，4檔和5檔基本上不會有頓挫感。這種頓挫感屬於正常的機械特性，通常老司機在1、2檔行駛中會緩慢鬆油門或者鬆油門的同時踩離合器，這樣就可以避免頓挫。

而現在很多手動擋車都使用的是電子節氣門，鬆油門時節氣門不會立刻關閉而是緩慢關閉，這就模擬了老司機緩慢收油門的動作，極大地降低了頓挫感。這類車如果出現收油門頓挫的話多半是涼車狀態，發動機達到正常工作溫度後就會正常。

還有一些手動擋車控制機構更先進，離合器踏板上有一個開關，如果駕駛員不踩離合鬆油門時ECU不僅會緩慢關閉節氣門還會推遲點火降低扭矩，最大限度地降低頓挫感。如果駕駛員鬆油門時也踩離合了那麼就不需要以上操作，ECU會快速關閉節氣門以節省燃油。這種車如果離合器開關出問題的話會導致收油門時ECU誤判駕駛員踩離合了從而直接關閉節氣門，因此會造成強烈頓挫。

踩油門的正確姿勢：

我們踩油門使用的都是右腳，以右腳腳跟為支點，通過旋轉和驅動伸屈動作來踩踏油門。踩踏油門時，儘量做到輕踏緩抬。踩踏過程中，腳跟不可離開地面，依舊需要跟地面有接觸。

這裡需要注意的是大家不能穿拖鞋、高跟鞋、厚底鞋開車，因為這對開車操作有干擾的效果。

控制油門的技巧：

汽車起步前，油門不能踩到低，這時可先輕點油門，之後緩慢加大力度，待車速提高上來後，則可保持力度，或者適當減小些力度。

汽車的行駛過程中，油門的踩踏則需根據當時的車道路況來進行加減踩油門的力度。這時最好緩增緩減，慢慢改變車速。

汽車需要剎車時，腳掌則需離開油門，還是以腳跟為支點，輕踩剎車，達到降低車速的效果。