BLUETEC技術是賓士原創的一項基於柴油發動機的系統解決方案，可以減少微粒以及有效降低氮氧化合物的排放，並實現高效的廢氣後處理，是一種先進的排放後處理技術，是世界上最清潔的柴油發動機技術之一。據美國環保部門統計，柴油發動機使用BLUETEC技術，能降低微粒排放98%，能降低有害氣體排放80%。BLUETEC是賓士一種模組概念，它協調不同的技術方案，以實現柴油機有害物質排放最小化，並實現高效的廢氣後處理。
1、在它的工作流程裡，所有有害物質逐漸地、持續不斷地被減少。
2、在第一階段，通過發動機內部調整措施儘可能減少未經處理的排放物，這些措施主要包括：改進發動機電子控制系統;降低壓縮比;優化渦輪增壓器，使用具有可變噴嘴渦輪增壓器;使用具有更低燃油流動速率的特殊壓電式噴油器;改進排氣再迴圈控制，提高的再迴圈率;使用陶瓷預熱塞，確保在低壓縮比時隨時能夠迅速冷起動。
3、在下一階段，BLUETEC為這款發動機專門配置的有效再處理系統補充了發動機內部改進措施，其中包括能夠降低一氧化碳和未燃燒碳氫化合物的排放量的氧化型催化轉化器。
4、第三階段採用的措施是應用無需新增劑的柴油機微粒濾清器，它可以降低98%的微粒排放量。
5、這使得梅賽德斯-賓士的柴油機車型輕鬆達到了目前的歐IV微粒限值要求(0.025克/公里)和未來的歐V微粒限值要求(0.005克/公里)，同時也符合目前美國的標準。
6、第四階段則需要降低氮氧化合物濃度，在這一階段，BLUETEC應用的是目前最有效的排氣後處理方法—選擇性催化還原(SCR)流程：通過進一步開發的氮氧化合物儲存型催化轉化器與SCR催化轉化器和車載生成氨水的專利方法相結合的方式，使氮氧化合物能夠降低80%。
7、2006年10月，梅賽德斯-賓士在美國啟動BLUETEC轎車計劃，推出了當時世界上唯一應用這種技術的轎車E320 BLUETEC，並因此成為了唯一達到加利福尼亞等州所簽署嚴格排放標準的製造商。
8、同時梅賽德斯-賓士2008年起，在美國正式上市推出三款BLUETEC車型，它們分別是GL320 CDI BLUETEC級、ML320 CDI BLUETEC級和R320 CDI BLUETEC級車。
9、同時BLUETEC技術也同樣可應用於商用車，梅賽德斯-賓士已經交付了60,000多輛應用BLUETEC技術的卡車和公共汽車。
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