滴滴順風車，於今日9時萬分低調地重新上線了。
開啟試運營通道的首批試點城市包括哈爾濱、太原以及常州三座城市，而瀋陽和南通將會在11月29日開始運營。
回到本文第一句話的關鍵詞——低調，為何如此形容？
首先，滴滴順風車久違的再次上線並未向舊順風車車主發出註冊邀約，其次，也並未在公眾區域或是網路平臺進行大肆宣傳。
畢竟從2018年8月發生的空姐遇害事件起，不少人便不由得帶著有色眼鏡看待順風車——安全嗎？靠譜嗎？我能放心坐嗎？
以至於，如今滴滴能做的便是：“多一事不如少一事，低調低調再低調”。
低調不是壞事，但“低調”卻直接影響到了順風車所帶來的最佳體驗，無論是司機端還是乘客端，都亦如此。
先來看看乘客端。乘客若想用滴滴順風車平臺來進行發單，第一次的使用過程會顯得格外的繁瑣——包括實名認證、人臉識別、安全功能確認以及乘客安全知識學習等等。
若是如家核優居小編一般的急性子人士，必定能被這麻煩的註冊過程所勸退。
接下來再瞭解一下司機端。司機是汽車所有者，掌控著行程絕大多數主動權，所以滴滴順風車的車輛以及車主資訊格外重要。
而想要註冊成為一名順風車司機，需要準備好身份證、駕駛證、行駛證和註冊車輛資訊進行拍照上傳。
雖流程和其他平臺相差無幾，但值得一提的是，多名司機都遇到了註冊嚴重卡頓的問題（資訊填寫完畢無法提交，只能退出重新填寫）。甚至乎，1小時過去都並未註冊成功。
雙方艱難地註冊成功後，又能否碰撞出不同的火花？抱歉，結局可能會讓你失望了。
去除了社交屬性的滴滴順風車，乘客和司機之間的交流方式相當貧瘠，不能自由傳送資訊，只可用滴滴所提供的固定快捷回覆。
另外，乘客發單後，遲遲都難以收到“您的行程已被接單”回覆，沒錯，滴滴順風車出現了嚴重動力不足的情況。
但這也可以被理解，畢竟當下的順風車低調非常，眾多司機甚至還並不知曉已經重新上線的訊息。
總而言之，滴滴順風車當下的表現力確實不夠優秀，正如程維所說：“新上線後的順風車可能很難成為一款好用的產品了。”
但一個產品的運營從萌芽到成熟總是需要時間的，可若為了能快點達到目標而再次將“安全”一詞拋之腦後，最終能收穫到的，必定只剩毀滅。
只能說，滴滴作為平臺方放下身段能認真傾聽使用者的需求，司機作為運力主導者堅守自己的職責，而乘客提高安全警惕性的同時也能多一分理解包容。
如此一來，滴滴順風車才有可能衝破冰層，恢復往日光彩。
最後，若你所在的城市重新上線了滴滴順風車，你會願意帶著信任再嘗試一次嗎？
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