隨著滴滴發展壯大，開網約車的司機也逐漸增多，很多滴滴司機已經將這份工作作為自己的主業來發展。
眾所周知，滴滴平臺上註冊網約車司機都需要經過滴滴平臺的檢測和監控，對其簽約網約車司機的車齡和駕齡都會進行相應的核實，只有達到了滴滴網約車司機註冊要求才能正式成為車主開始你的滴滴賺錢之路。你有聽說過：“沒車也能跑滴滴”的廣告嗎？
有訊息顯示，在深圳有位林師傅看到了“沒車也能跑滴滴”的廣告，隨後便到滴滴公司舉辦的活動現場簽約成為了一名滴滴司機，並且簽訂了相關和通核協議，承租了一輛車用來開滴滴網約車。
看到這兒，天下竟有這麼好的事，沒車也能賺錢？小編翻閱了相關資料後，瞭解到滴滴目前已經和一些租車公司達成合作，滴滴出車你出力，只需要跑滿三年車就歸你所有。
而就在深圳市林師傅跑了3個多月網約車，林師傅的網約車賬號突然之間就被滴滴公司給封掉了，同時某公司還讓他歸還所屬車輛，並要求林師傅賠償違約金。2018年9月13日，林師傅將滴滴公司、某公司訴至法院。
根據案件資料顯示，一審法院審理查明，2018年3月16日，林師傅與某公司簽訂一份《融資租賃合同》，約定林師傅承租一輛汽車用於網約車運營，租賃期限為36個月，首付款1元，按月支付每月租金5092元，林師傅向某公司支付保證金2萬元。關於林師傅主張要求滴滴公司、某公司賠償收入損失，一審法院不予支援。
2018年3月23日，滴滴公司為林師傅開通了網約車賬號。林師傅開著從某公司租的車，通過滴滴平臺成為網約車司機。
2018年7月9日，滴滴公司以林師傅未按要求提供相關材料為由，將林師傅的網約車賬號封禁。被封停賬號後，林師傅與滴滴公司溝通解封事宜未果，某公司要求林師傅承擔封號後拖欠租金及逾期違約金的責任。
2018年9月13日，林師傅將某公司、滴滴公司訴至法院，要求解除《融資租賃合同》《諮詢服務協議》，退還保證金、賠償損失等。
林師傅不服一審判決向深圳中院提起上訴，稱拖欠租金及逾期違約系由滴滴公司封號行為所導致，不應由他承擔；滴滴公司無故封停的行為，不僅侵犯了林師傅作為網約車司機從事網約車運營的民事權益，還侵犯了林師傅的勞動就業權，應賠償損失。
林師傅請求法院撤銷一審判決，改判滴滴公司賠償林師傅自2018年7月6日起至退車之日止的正常收入，正常收入為每日625元，計算至2019年2月13日林師傅找到工作止，共13餘萬元。
庭審資料顯示，滴滴公司提交的公證書顯示，2018年7月31日，公證下載滴滴軟體並註冊，服務標準及違約責任約定記載及平臺使用者規則。滴滴公司主張林師傅註冊時通過點選同意的方式與滴滴公司簽署上述協議，使用者規則第二章第2.1條約定了車主有犯罪記錄或達到犯罪標準的，包括交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪、暴力犯罪以及其他犯罪行為，永久停止服務。林師傅確認他曾有信用卡犯罪記錄。
二審法院認為，滴滴提交的平臺使用者規則和專快車服務合作協議的公證時間為林師傅註冊之後，不能充分證明在林師傅註冊時點選確認的版本即為公證確認的版本，法院不予支援。
林師傅主張他損失為封號之日起至退車之日止的正常收入，法院認為，他主張的每日625元收入還應扣除支出的油費等成本；在滴滴公司封號後，林師傅也應積極找尋新的工作機會，減少損失的擴大。
法院鑑於林師傅基於對滴滴公司的信任，租賃車輛投入運營，損失客觀存在，法院酌定因滴滴公司登出賬戶造成林師傅的損失為1萬元，滴滴公司應予賠償。2019年8月，深圳市中級人民法院撤銷一審判決，判滴滴公司賠償林師傅1萬元，駁回林師傅其他訴訟請求。
對於這次司機狀告滴滴封號的時間小編認為：網約車司機自身存在犯罪記錄，滴滴單方面未經核實並且未在封號後未與網約車司機進行溝通，要求司機進行相應的賠償是不正確的做法，主動封號是滴滴應該承擔的責任，另外在法院判決的過程中可以看出滴滴想要推脫責任。
而司機在封號後未採取任何措施，減少自己的損失，向法院起訴滴滴賠償金額過大實屬自身問題，這件事情的本身雙方都應承擔相信的責責任，還望滴滴在今後能夠切實保證每位網約車司機的合法利益，同時也希望各位滴滴車主能夠遵守滴滴協議，做一個合格的網約車司機。
最後，這次二審的法院判斷做到了公平公正公開，滴滴對於司機所造成的損失也進行了相應的賠償，司機違反了滴滴的犯罪協議，所以裡面的錢肯定是沒有辦法提現的。
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