漢代的軍車製造業以官營還是民營

漢代的軍車製造業以官營還是民營的答案是：官營

漢代的軍車製造以官營為主，中央及地方的官擔負著造車的任務。在漢代，尤其到東漢時期，車兵雖然逐漸退居次要地位，但各種軍用車輛仍大量使用。每次重大軍事行動，所使用的車輛常常以數幹上萬計。東漢時期的車輛製造業比較發達，既有官營，也有民營。封建國家所需的車輛包括軍車等，通常以官營為多。當時中央和地方官府的有關部門，如“工官”等均有造車任務。費用開支來自大司農或地方財政。

在漢代，尤其到東漢時期，車兵雖然逐漸退居次要地位，但各種軍用車輛仍大量使用。每次重大軍事行動，所使用的車輛常常以數幹上萬計。

例如；東漢初，於建武元年(25年)，鄧禹自箕關(今玉屋縣)進入河東，破河東都尉，"獲輜重幹餘乘"。

建武五年(29年)，耿?擊敗號稱20萬大軍的張步，"收得輜重二幹餘兩"。

和帝永元元年(89年)，竇憲為北擊匈奴，率領"鐵騎三萬，元戎輕武，雲輜蔽路，萬有三幹餘乘"。靈帝中平元年(284年)，黃巾起義時，皇甫篙軍與張樑部眾戰於廣宗。

張樑失利，犧牲8萬餘人，被"焚燒車重三萬餘兩"。獻帝初乎二年(292年)，青、徐黃巾30萬眾入勃海界，欲與黑山軍臺。公孫?率步騎2萬人交戰。

青、徐黃巾失利，"棄其車重數萬兩"。不僅中原地區的戰爭多用車輛，就是以遊牧為主要生產的北方少數民族，也已普遍使用車輛運輸軍需。如安帝水九年級年(209年)，南匈奴反叛，漢廷使耿菱等擊破之，"獲彎廬車重幹餘兩"。

從車輛的設計製造方式上，我們一般把軍用車劃分為兩類，分別是基於量產的民用汽車，再根據軍隊特殊用途，比如軍用運輸車、軍用輕型越野車等改裝的車型，另一種就是完全為了軍事需要而設計製造的特種車輛，例如裝甲車。早期，因為我國汽車工業起步較晚，自主研發技術薄弱，我們自己基本上是沒有軍車的，最先進的代步工具就是手推車、馬、驢等，只能靠從敵人手裡繳獲軍車。

一直到1937年底，我軍通過國內外友人贈送和自購等手段擁有了十幾臺汽車，組建了我軍第1個汽車運輸隊。之後十多年的時間，我國的軍車主要依靠進口，從1951年起，國家每年為軍隊進口1萬多輛軍車，到1957年底，全軍的汽車裝備總數已達92000餘輛，其中，超過70%的車輛來自蘇聯。

第二階段：從進口到自主生產

一直到1956年7月13日，長春第一汽車製造廠建成投產，這才結束了我國無法自主生產汽車的歷史。1957年，一汽試製出2.5t級6×6型CA30越野汽車，並投入小批量生產，成為了中國人民解放軍第一款裝備部隊的軍用汽車。

如果說，初期是通過仿製進口車型，那1964年，北京製造廠研製的軍用指揮輕型越野車型BJ-212則是我國自主研發的一款軍車。這款堪稱經典的車型，直到今天依然沒有停產，只不過不再服役於部隊。