無級變速屬於自動擋，是無法比較的，主要區別如下：
1、包含與被包含的區別
汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械式無級變速器（CVT)、電控機械式自動變速器（AMT)、雙離合自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。
2、變數形式不同
按變速形式分可分為有級變速器與無級變速器兩種：一是有級變速器是具有有限幾個定值傳動比（一般有4～9個前進擋和一個倒擋）的變速器；二是無級變速器是能使傳動比在一定範圍內連續變化的變速器，無級變速器在汽車上應用已逐步增多。
3、速比不同
CVT與AT相比，最主要的優點是它的速比變化是無級的，在各種行駛工況下都能選擇最佳的速比，其動力性、經濟性和排放與AT相比都得到了很大的改善。
但是CVT不能實現換空位，在倒位和起步時還得有一個自動離合器，有的採用液力變矩器，有的採用模擬液力變矩器起步特性的電控溼式離合器或電磁離合器。
CVT採用的金屬帶無級變速器與AT一般所用的行星齒輪有級變速器比較，結構相對簡單，在批量生產時成本可能低些。
CVT變速箱，也就是無級變速技術。最早出現於1899年，當然那時的CVT是最原始的，膠帶式變速器，隨著科技的發展，到1975年才開始裝在現代汽車上，1990年開始應用到日系車三菱、本田、豐田等車型上。
CVT沒有固定的幾檔固定變速比，而是用鏈條或鋼帶加可變傳動輪來改變傳動輪半徑，改變車輛的變速比，因此稱為無級變速器。優點：可靠性強，節油效果明顯，平順性很好。
CVT在中小型車上具有強大的優勢和發展前景，它具有先天優勢，結構簡單，體積小，部件少，由於這些特點，在大規模生產後，CVT的成本是相當低的（說起成本，手自一體是最高的）。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶構成的，它能夠悠閒改動傳動比，然後結束全程無級變速，使轎車的車速改動平穩，沒有傳統變速器換擋時的那種 頓 的感觸。
無級變速器是歸於主動變速器的一種，但它能克服通常主動變速器 俄然換擋 、油門反應慢、油耗高階缺陷。
CVT 最大的特點是省油，CVT 摒棄了傳統主動變速器糟蹋動力的液力傳動裝置，而採用了新技術來行進燃料使用率。CVT 的燃料使用率將比手動變速器和主動變速器都高，能夠比傳統的主動擋車省油 5％到 15％。
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