寶沃車為什麼賣不動

寶沃車為什麼賣不動的答案是：行業競爭激烈；同行業惡性競爭和網路抹黑；品牌定位失敗；營銷體系缺乏創新

寶沃本身是一個很有歷史的品牌，要追溯到1919年，至今已經101的歷史，當時由卡爾.寶沃在德國的不萊梅創立，並且成為德國第三大汽車生產商，很不幸的是，寶沃這101年的歷史要掏空了看，因為在1961年的時候因為經營不善倒閉，雖然品牌所有權依舊捏在卡爾的後人手裡，但實際上只是一個落在紙面的企業資訊罷了。

直到2014年北汽福田以500萬歐元的價格收購之後，寶沃這才算是重獲新生，500萬歐元收購一個沉寂54年的破產品牌，這個價格可謂是天價了，但是北汽福田大手一揮此事即成，所以重生的寶沃就已經帶上了幾分野蠻的色彩，沒有深遠的品牌影響力、沒有附帶的廠房裝置，至於寶沃五十多年前的那點技術，放到現在生產拖拉機恐怕都費勁，但是寶沃就這麼出生了，您就說野不野。

不管如何，寶沃汽車確實有高檔之處，但也只是比同級別大部分國產車略好一些，還算不上同級最好，它的三大件雖然採用了不少的名牌產品，但是嚴格來說並不算先進，動力總成的實際表現不如長安藍鯨、哈弗以及吉利，實際的加速能力和節油性都比較一般，底盤調教倒是非常紮實，但也僅僅處在出線的水準。

第一，同行業競爭前所未有的激烈。國內已知乘用車品牌幾十家，像吉利汽車、長城汽車和長安汽車等國產自主品牌已經佔據了半壁江山。所以寶沃競爭壓力空前，想要在這個諸侯林立的時代脫穎而出並不容易。

第二，同行業惡性競爭和網路抹黑。隨著市場競爭力度越來越大，不少競爭對手不惜最大惡意進行抹黑，再加上互聯網傳播越來越發達，網路發帖沒有實名制。所以寶沃從上市之初的5000臺滑到帶現在的幾百臺跟網路抹黑無不關聯。

第三，品牌定位失敗。國產寶沃定位於中高階市場，但考慮中高階車型的使用者根本不會選擇寶沃，因為它已經不是當年的那個寶沃了。當然，品牌的打造不是一朝一夕的工作，寶沃任重而道遠。

第四，營銷體系缺乏創新。寶沃公關、營銷差是大家公認的，而福田作為商用車的老大，但是鑑於商用車行業高成本、低利潤的特點，所以對寶沃前期研發、採購資金投入過少，這方面只能寄望於新任楊總能否帶來變革。