油門踩到底加不上速怎麼回事

油門踩到底加不上速怎麼回事的答案是：汽車踩油門速度上不去主要是因為油門位置感測器過髒或者電壓失衡、油門踏板故障、汽車油路系統堵塞、點火系統故障等導致的發動機的油路系統也非常重要，如果加入了品質差的汽油，那麼很有可能導致汽油泵燒燬、三元催化故障、活塞故障等，直接影響到發動機動力，容易造成發動機熄火、加速提不起車速等現象。

油門，又稱"風門"，"節氣門"。是指控制發動機功率(推力)的操縱裝置。在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。

汽車踩油門速度上不去主要是因為油門位置感測器過髒或者電壓失衡、油門踏板故障、汽車油路系統堵塞、點火系統故障等導致的。發動機的油路系統也非常重要，如果加入了品質差的汽油，那麼很有可能導致汽油泵燒燬、三元催化故障、活塞故障等，直接影響到發動機動力，容易造成發動機熄火、加速提不起車速等現象。

汽車油門工作原理

汽油機油門不是控制噴油量的，是控制節氣門開度大小的。即開度小，進入汽缸的混合氣少，這樣發動機發出的功率就小，反之即大。進入汽缸的混合氣越多，燃燒發出的力越大，這樣推動活塞的力就大，活塞運動的速度就快，這樣發動機轉速就快。

對汽油機而言，油門是控制節氣門開度，影響發動機進氣量，踩油門後，進入的新鮮空氣增多，ECU控制的噴油量也有所增加，因此燃燒發出的力也增加，推動發動機運轉速度增加。

油門踏板種類介紹

地板式

地板式踏板由於轉軸位於踏板底部，因此腳掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一個支點，小腿和腳踝能更輕鬆的控制踏板，相應地提升了腳下控制踏板的精度，減少了疲勞感，而配合手動變速器，地板式踏板還能很輕易地做出跟趾的技術動作；相反，懸掛式油門踏板由於轉軸位於支架頂端，下部結構相對要簡單（單薄）一點，因此這也使得它的踩踏方式更輕巧，而且在設計上可以將踏板支架做成鐵棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的廠商更喜歡選用這種踏板。

懸掛式

“正常油門”就是我們常說的“懸掛式油門”(或者稱“懸吊式”)。在說這兩種油門踏板的區別之前，我們先了瞭解一下油門踏板的基本情況。油門踏板是控制汽車加速的一個控制踏板，不管是左舵車還是右舵車，它都安裝在右側，也就是說，你最好用右腳去踩它。需要指出的是，對於汽油車而言，油門踏板並不控制“油量”，而是通過控制發動機節氣門的開度大小來調節發動機的進氣量，從而達到調節發動機功率輸出的目的。不過，對於柴油車來說，油門踏板控制的確是油泵的供油量，名副其實地是個“油門”。

當然，以上說法僅侷限在在機械式油門時代，如今，發動機已進入電子油門時代，油門踏板與節氣門或者油泵之間已經沒有機械連線。又或者說，油門踏板稱為加速踏板更為貼切，因為它只是負責將駕駛者的加速意圖以電訊號的方式傳送給電腦。