汽油機和柴油機哪個壽命長

汽油機和柴油機哪個壽命長的答案是：柴油機

柴油機要比汽油機使用壽命長。柴油機的燃燒率可達到45%，汽油機僅有35%左右，同樣排量的柴油機比汽油機節省燃油30%-35%，柴油機結構簡單內部執行阻力低，柴油機具有得天獨厚的優勢，壽命是同等汽油機的2倍以上。這裡所說的不是國產拖拉機上用的柴油機，而是高壓共軌缸內直噴的柴油機。

柴油壓燃發動機最早是德國Diesel在1892年發明的，大多數人對柴油車的固有印象應該是：堅固耐用、省油、加速慢、噪音大、尾氣汙染等。這些優點與柴油機本身的工作原理和結構特點密切相關。

柴油揮發性很高。不像汽油，不容易與空氣體混合，增加其可燃面，從而形成可燃氣體。因此，即使柴油的燃點低於汽油的燃點，在發動機內部仍然很難被火花塞點火點燃。

但正是因為柴油的燃點比汽油低，我們才能在密閉的空室內快速壓縮空氣體產生熱量，使缸內溫度快速達到柴油的可燃溫度，然後在更高效的噴油泵作用下，通過壓縮點火的方式將霧化的柴油點燃。

壓燃發動機具有較高的能量轉換效率，在燃料“壓燃做功”過程中，其能量損失僅為汽油機的一半左右，因此馬自達也開始在汽油機中採用壓燃點火原理，使其具有更好的燃油經濟性和動力性。

1、柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多。柴油機的主要零件受到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同。

例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來製作，而柴油機的軸瓦則必須採用鉛青銅或鉛合金等高效能材料來製作，但這些材料的抗腐效能較差。為此在柴油機機油的配方中要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，並提高其耐磨效能。由於汽油機油沒有這麼高的抗腐要求，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良後果，機油也會很快變髒，並導致燒瓦抱軸事故發生；

2、柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化與變質，故在柴油機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強鹼性的新增劑。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質。而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求，若將其用於柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質失效。