新國標紅綠燈是誰發明的

新國標紅綠燈是誰發明的的答案是：納伊特

新國標紅綠燈訊號燈是英國機械工程師納伊特設計的。1868年，英國機械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區的議會大廈前的廣場上，安裝世界上最早的煤氣紅綠燈。由紅綠兩以旋轉式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。

新國標紅綠燈的出發點是兼顧色弱和視力欠佳的人群，這是採用九宮格模式，能標識紅燈和綠燈的單一固定位置。以前的模式只有紅、黃、綠燈，而現在卻出現了沒有燈的模式，也不知道能不能走老司機直接蒙圈了。紅綠燈是1868年由英國機械工程師納伊特發明的，最先使用紅綠燈的是英國。 1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍兩色的機械扳手式訊號燈，用以指揮馬車通行這是世界上最早的交通訊號燈。

據可靠記載，最早的紅綠燈起源於19世紀初的英國。

19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，1868年12月10日，訊號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了。

這盞紅、綠兩色的煤氣交通訊號燈由英國機械師德哈特設計。由一名手持長杆的警察通過牽動皮帶來轉換燈的顏色，只可惜，這盞燈只用了23天，原因是煤氣燈突然爆炸，警察殉職。

之後，1914年，克里夫蘭市率先在街道中恢復交通訊號燈，隨後紐約、芝加哥等城市也開始出現，美國人還完善了訊號控制系統。那時，紅綠燈已從煤氣進化為電氣，與現代的紅綠燈沒有多少差距，那麼既然已經推廣開來，便要對紅綠燈的顏色有科學的論證。

巧的是，先前的紅綠燈顏色正好與科學論證相同。根據瑞利散射定律，人對紅色、綠色較敏感，同時，從顏色的色譜理論來講，紅色的色譜最長。同樣的地方，最遠最先看到的是紅色，而且紅色透霧性好，因而用紅燈來提醒人們停下來注意安全。

不管你是新手還是老手，不管你開的是比亞迪還是寶馬，想要考到駕照都必須瞭解紅綠燈。

綠燈訊號是許可訊號。根據《交通安全法實施條例》規定，綠燈亮時，允許車輛、行人通行，但轉彎車輛不得妨礙放行的通過車輛、行人。

紅燈訊號是絕對禁止通行的訊號。紅燈亮時，禁止通行。右轉車輛可以通行，不妨礙放行車輛和行人通行。紅燈訊號是具有強制含義的禁止訊號。遇到此訊號時，禁止車輛必須停在停車線外，禁止行人必須在人行道等待放行。機動車待放行時，不準熄火、開門，各種車輛駕駛人不準離開車輛；自行車左轉不允許大車在路口外繞行，直行不允許右轉繞行。

當黃燈亮起時，已經越過停車線的車輛可以繼續通行。黃燈訊號的含義介於綠燈訊號和紅燈訊號之間，既有不允許通過的一面，也有允許通過的一面。當黃燈亮時，它警告司機和行人通行時間已經結束，很快就會變成紅燈。你應該把車停在停車線後面，行人不應該進入人行橫道。但是，如果車輛因為離停車點太近而越過停車線，可以繼續通過。已經在人行橫道上的行人應該儘快通過，呆在原地，或者回到原地，這取決於即將到來的交通。閃爍警告訊號燈為持續閃爍的黃燈，提示車輛、行人通過時要小心，確認安全後通過。這種燈沒有控制交通前進和通行的效果，有的掛在路口上空，有的只在夜間紅綠燈停止使用後使用黃燈和閃光燈，提醒車輛和行人前方有路口，要謹慎駕駛，謹慎觀望，安全通行。在閃爍警示訊號閃爍的路口，車輛和行人通過時，應遵守確保安全的原則，同時也應遵守沒有交通訊號或交通標誌控制路口的交通法規。