插電混動是不是新能源汽車

插電混動是不是新能源汽車的答案是：是

插電式混動屬於新能源車，油電混動、插電式混動將被劃入燃油車範疇，純電動汽車、增程式混動汽車、燃料電池汽車屬於新能源汽車。插電式混合的電力來源主要靠充電而不是發動機，即靠剎車回收的電。插電式混合動力汽車就是介於純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統汽車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱，也有純電動汽車的電池、電動機、控制電路，而且電池容量比較大。

插電混動汽車介紹

插電式混合動力汽車是一種可以利用外部電源為動力電池充電的混合動力汽車。插電式混合動力汽車是新能源汽車，可以使用綠色新能源車牌。插電式混動車和普通混動車有很大區別。

普通混合動力汽車不能使用外接電源給動力電池充電。

普通混合動力汽車在純電動模式下的續航里程很低，插電式混合動力汽車在純電動模式下可以行駛50公里左右。

插電式混合動力汽車的燃油經濟性優於普通混合動力汽車，尾氣排放低於普通混合動力汽車。

插電式混合動力車更環保。

這種車是純汽油到純電動的完美過渡產品。

純電動汽車是未來汽車的發展趨勢。與內燃機汽車相比，電動汽車有許多優點。

電動車的電機在執行時沒有多餘的噪音和抖動，所以電動車執行時車內的安靜性更好。

電動汽車的動力輸出方式不同於普通內燃機汽車。

電機不需要達到一定轉速就可以輸出最大扭矩，而內燃機不需要達到一定轉速就可以輸出最大扭矩。

電動汽車的動力輸出方式更適合在走走停停的城市道路上行駛。

插電混合動力雖然標榜百公里油耗2升以內，但是如果沒電了，這個資料不過就是一個笑話。正常情況下插電混合動力車型實際油耗基本都沒有資料看上去那麼驚人，如果沒電了實際油耗要比普通燃油車高許多，也就是所謂的“虧電油耗”。像上面說到的長安CS75、帝豪、帕薩特等等百公里油耗非常低，但虧電油耗的表現怎麼樣就不得而知了，人家也沒有公佈出來。

目前只有比亞迪DM-i率先公佈了自家的虧電油耗資料，如秦PLUS DM-i的百公里虧電油耗為3.8升，宋PLUS DM-i的百公里虧電油耗為4.4升與4.5升，唐PLUS DM-i的百公里虧電油耗為5.3升與5.5升。可以說是戳中了國內插電混動市場的一個痛點。

除此之外，混合動力的電池成本是非常昂貴的，雖說這種車能夠享受補貼，但是價格還是比普通燃油車要高一些。

總的來說，插電式混合動力就是介於燃油動力和純電動力之間的一個動力總成，作為車主來說可以根據自己用車場景和行駛需求，來選擇適合車輛的驅動模式，另外也可以決定是用電行駛還是燒油行駛。作為新能源汽車當中的插電式混合動力，既解決了純電動汽車的續航問題，又解決了燃油汽車帶來的環保問題。