中化石油為什麼積碳多？

中化石油為什麼積碳多？的答案是：燃燒的久堆積下來的

中化石油積碳多可能是因為燃燒的久堆積下來的。中石化的地盤主要集中在南部，但由於南部油田數量相對較少，中石化的大部分原油都是進口的(中東地區)。至於中石油，中國有很多油田，主要集中在北部地區，如大慶、遼河和克拉瑪依等，所以中石油在原油(國內原油)方面基本自給自足。發動機積碳的問題可能是由之前混合不同品牌的汽油引起的。你應該知道不同品牌汽油的加工工藝和原料是不同的。雖然開始時不會有任何明顯的影響，但隨著時間的推移，它肯定會對發動機的工作條件(積碳和抖動)不友好，所以永遠不要混淆它們。

中化石油有限公司業務主要集中於原油貿易和成品油貿易、分銷兩方面，主要經營商品有原油、燃料油、汽油、柴油、航煤、液化氣等；主要經營方式包括進出口，國際轉口，加工貿易，紙貨操作，內貿分銷。

在低溫車輛汽車發動機積碳大量發動機在低溫時，車輛逐漸，車用汽油和柴油機的蒸發能力較差，為了更好地快速在最好是的情形下，一定要運用一個顯著的冒出，ECU以前超出一切正常操作溫度冷卻液的溫度的根基上開展調節，提升點火提前角。

當溫度40℃，點火提前角是操作溫度2次點火提前角。

這般多的點火提前角，自然，大量的碳會產生堆積。發動機在寒冷的冬季安全駕駛更加的碳堆積的發動機通道蒸汽溫度，空氣的密度越低，越ECU務必提高控制點火提前角，確保不過薄，混和的通道溫度超出20℃，ECU務必操縱降低點火提前角，避免汽體混合物質太厚，當操作溫度小於20℃，點火提前角的提升，除開發動機溫度減少，由於冬季做然料做霧化較差，關鍵的是運用香氣撲鼻的噴發維持高些的權利的基本理論對碳堆積提升。

汽車發動機引擎燃燒石油做一些更多的碳沉積在有機化學，汽車石油消耗大或汽車發動機的發動機燃燒油條件，長期應用機汽車機油缸內點燃將產生更頑固的積炭，積碳等也會影響燃燒效率，同時繼續阻止三元催化劑和氧感測器。