北京西站屬於哪個區

北京西站屬於哪個區的答案是：豐臺。

北京西站（BeijingxiRailwayStation），又稱北京西客站，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的特等站，是北京鐵路樞紐的重要組成部分。

建築規模

建築設計

北京西站是“八五”計劃的重點工程，由北京市和原鐵道部共同出資，總投資65億元人民幣。截至2015年3月，車站主建築群建築面積50多萬平方米，直接服務旅客的建築面積近30萬平方米。北京西站的設計利用地鐵站穿過車站中軸線形成的結構佈局（高層建築基礎原在地鐵兩側）的中央空檔，借鑑中國的“關”、“城門樓”的形象, 設計成了一個45米寬、50米高的大門洞, 在45m長的巨型鋼結構上放了一個“門樓”，現代鋼結構與傳統門樓的組合。這一主題重複出現在東西出站口組成三座門，成為火車站形象的基調。同時，設計採用了民族傳統建築形式，做為蓮花池歷史文脈的延續，強調西客站的紀念性。

此外，北京西站也強調了時代精神的表現。車站通過巨型鋼架和鋼亭的組合及巨大的門洞產生時代感，吸收了國外車站使用玻璃的做法，在西客站設計了玻璃大雨擁、中央大廳玻璃棚、中央通廊玻璃天栩等，在大量人流集散的部位儘量做到引入自然光，變過去車站的昏暗壓抑為明亮通透。通過大球形網架的形象與傳統建築形象互相滲透，在主亭上用暴露結構的方法露出鋼亭、屋頂網架杆件和支援飛簷的杆件，使門樓融進鋼結構和網架形象，代替了木結構的斗拱，使主亭也具有時代特點。

車站南北廣場中心設定了兩座城雕，其中，南廣場為弘揚中華民族悠久歷史文化為主題的雕塑，北廣場為以走向21世紀為主題的雕塑，從而形成“一個文明古國的現代崛起”的完整構思，以此烘托西客站的紀念性主題。

整體佈局

北京西站設計為上進下出模式，即地面以上為旅客進站、候車系統，地下部分為旅客出站系統，地下負二層設有4個出站口，分別為北一出口、北二出口、南一出口和南二出口。北京西站現有13個候車室，候車面積約2.1萬平方米，可容納2.5萬人同時候車。

北京西站的站場為通過式，置於三環路與北蜂窩路之間，採用高架候車、上進下出、南北開口、北側為主的橋上站型別。車站東、西兩側，均設出站地道；靠近站臺端部設郵件、行包合用地道，並以橫向地道溝通（呈U型），儘量減少站臺上車輛穿行；聯絡南北廣場，專供行人使用的地下中央自由通道，佈置在車站中部附近的人流集中處，既解決車站南北兩側居民的自由往來，又兼顧南北廣場公共交通間的換乘。

北京西站的站房分為南北兩側。其中，北側站房包括售票、行包、候車、管理用房和以旅客為主要服務物件商業用房；南側站房包括購票、行包、候車等用房，便於南側旅客就近乘降。

北京西站的廣場分為步行廣場、個體交通（大、小型客車）和出租汽車停車場。廣場東部安排有公共汽車始發站和郵件處理中心及郵電支局；廣場西部安排有行包房及其專用停車場；廣場之下擁有可停放小型汽車的地下停車場和地鐵站，其中地鐵站的南出入口在西站進站大廳內，北出入口放在蓮花池東路以北。

北京西站各次列車均實行實名制購票、驗證驗票進站，車站於開車前5分鐘停止檢票進站。乘坐Z97次去往九龍（紅磡）的旅客，需在開車前90分鐘進入聯檢區域開始辦理驗關手續，開車前20分鐘關閉聯檢大廳進站通道並停止檢票。接乘坐動車的旅客請到南一、南二出站口接站，接乘從普通列車的旅客請到北一、北二出站口接站（注：南一、南二出站口之間相通，北一、北二出站口之間相通）。