怒江大橋為啥要鳴喇叭

對建橋小戰士的致敬。

因為建橋時候一個戰士被埋在這個大橋的橋墩中，鳴笛是為了表示敬意。

1953年，開始修築怒江大橋。這座大橋，是聯通怒江的南北兩岸和川藏線上重要的交通樞紐，也是當時暫時且唯一能過大型車輛的大橋。在當時，建設怒江大橋尤為關鍵和迫切，所有人都在夜以繼日，爭分奪秒，全力以赴。

就在澆築到最關鍵的橋墩時，一位因連續作業身體疲勞的士兵不慎掉進10多米高、橋墩中。正在澆灌濃度極高的水泥和混凝土，就像是沼澤地，那位士兵越是掙扎越往下沉。其他人都在奮力救他，可當時沒有任何先進救援裝置。所以，人們只能眼睜睜地看著他越陷越深，直至被混凝土逐漸吞沒。

為了完成怒江大橋的修築任務，人們只能忍痛含淚繼續往這個吞沒了士兵的橋墩中灌注混凝土，直到最後怒江大橋順利完工。但是，人們始終沒有忘掉那位犧牲的士兵。在重建怒江大橋時，保留了吞沒士兵的那座橋墩。

如今，很多汽車兵在經過怒江的這座橋墩時都會鳴笛和獻煙。這個頗具儀式感的舉動，成為一種特別的致敬。

怒江大橋位於雲南省怒江州瀘水縣六庫鎮，是一座橫跨怒江的特大型橋樑。怒江大橋始建於1953年，當時我國修建大橋技術裝置還不先進，都是靠著子弟兵們用堅強的意志才修建成功。後來1988年又進行了重建，歷時三年多的時間，在1991年的時候，終於建成開始投入使用。

怒江大橋憑藉超長的單空跨度，位居亞洲第二，全國第一。並且怒江大橋是當地唯一一座連線怒江兩岸的大橋，從建成開始，怒江大橋就肩負著跨越怒江天險，連線兩岸百姓，造福一方水土，一直處於超負荷執行。

當初為了跨越怒江，修建怒江大橋的難度非常大，因為怒江兩岸雄山峻嶺，海拔非常高。而為了修建怒江大橋，使用普通的工人，很難執行建造任務，並且成本非常高。所以當時開鑿懸崖峭壁的任務落到了某排，總共用了大半年的時間，才終於完成了上級下達的開鑿任務。當時全排三十人，最後只剩下了排長一個人，後來排長也落入怒江犧牲了。

這個故事的書面記載在張小康撰寫的《雪域長歌》一書中可以找到，裡面詳細記述了張小康父輩們與西藏的故事。書中提到的橋墩的故事也是以傳聞的形式來記述，並沒有事實佐證。

眾口相傳，當年修築怒江橋時，這位戰士因連續作業身體疲勞，不慎掉進10多米高、正在灌注水泥的橋墩裡，混凝土迅速凝固，戰友們想盡一切辦法也未能將他救起，最後只得流著淚將他築進了橋墩。

人落入灌注的水泥坑洞是非常危險的一件事，特別是在上世紀50年代，當時連修路的機器都沒有幾臺，專業的救援裝置就更沒有了，不然也不會因為修路犧牲那麼多人，先烈們完全是用命在拼這路啊。