飛機飛起來是依靠空氣動力學和推進力。空氣動力學是流體力學的一個分支，主要研究物體在空氣或其他氣體中運動時所產生的各種力,在飛機機翼的橫截面中，很明顯會發現上方邊緣弧度比下方要大,這也就意味著，如果氣流分為兩股分別從上下方經過，上方的氣流要經過的距離更遠，也就是說，經過機翼上方的這股氣流的流速要比經過機翼下方的氣流流速大。這時候飛機引擎就派上用場了，引擎產生的推進力讓機翼在周圍環繞的空氣中穿行，由此產生了縱向壓力差，也就是升力。這時，基本就達到了一個平衡狀態，水平方向的推進力和相對的空氣阻力，以及垂直方向的向上的升力和向下的重力。
拓展資料
飛機不僅廣泛應用於民用運輸和科學研究，還是現代軍事裡的重要武器，所以又分為民用飛機和軍用飛機。
民用飛機除客機和運輸機以外還有農業機、森林防護機、航測機、醫療救護機、遊覽機、公務機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執法機等。
飛機還可按組成部件的外形、數目和相對位置進行分類。
按機翼的數目，可分為單翼機、雙翼機和多翼機。按機翼相對於機身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。
按機翼平面形狀，可分為平直翼飛機、後掠翼飛機、前掠翼飛機和三角翼飛機。
按水平尾翼的位置和有無水平尾翼，可分為正常佈局飛機（水平尾翼在機翼之後）、鴨式飛機（前機身裝有小翼面）和無尾飛機（沒有水平尾翼）；正常佈局飛機有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。
按用途可分為戰鬥機、轟炸機、攻擊機、攔截機。按推進裝置的型別，可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機；
按發動機的型別，可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機；按發動機的數目，可分為單發飛機、雙發飛機和多發飛機。
按起落裝置的型式，可分為陸上飛機、水上飛機和水陸兩用飛機。
還可按飛機的飛行效能進行分類：
按飛機的飛行速度，可分為亞音速飛機、超音速飛機和高超音速飛機。
按飛機的航程，可分為近程飛機、中程飛機和遠端飛機。
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