什麼是TOD綜合體

tod綜合體是以公共交通為導向的發展方式，以地鐵、輕軌、巴士幹線等公共交通站點為中心，以5-15分鐘步行路程為半徑建立中心廣場或城市中心，來提升商業綜合體的價值與收益。tod上蓋專案是指在地鐵公司內部稱為“場站綜合體”專案，顧名思義，即以地鐵站點為核心延伸的場地，特點是佔地小，建設規模小，圍繞站點做文章。

TOD即是指：“以公共交通為導向的發展模式”。其中的公共交通主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士幹線，然後以公交站點為中心、以400～800米（5～10分鐘步行路程）為半徑建立中心廣場或城市中心，其特點在於集工作、商業、文化、教育、居住等為一身的“混合用途”，使居民和僱員在不排斥小汽車的同時能方便地選用公交、自行車、步行等多種出行方式。城市重建地塊、填充地塊和新開發土地均可以TOD的理念來建造，TOD的主要方式是通過土地使用和交通政策來協調城市發展過程中產生的交通擁堵和用地不足的矛盾。

TOD（Transit-Oriented-Development）是“以公共交通為導向”的開發模式。這個概念由新城市主義代表人物彼得·卡爾索爾普提出，是為了解決二戰後美國城市的無限制蔓延而採取的一種以公共交通為中樞、綜合發展的步行化城區。其中公共交通主要是地鐵、輕軌等軌道交通及巴士幹線，然後以公交站點為中心、以400～800m（5—10分鐘步行路程）為半徑建立集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的城區。以實現各個城市組團緊湊型開發的有機協調模式。TOD是國際上具有代表性的城市社群開發模式。同時，也是新城市主義最具代表性的模式之一。被廣泛利用在城市開發中，尤其是在城市尚未成片開發的地區，通過先期對規劃發展區的用地以較低的價格徵用，匯入公共交通，形成開發地價的時間差，然後，出售基礎設施完善的“熟地”，政府從土地升值的回報中回收公共交通的先期投入。