碳達峰碳中和目標

碳達峰和碳中和的目標：2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和。2021-2030年：實現碳排放達峰；2031年-2045年：快速降低碳排放；2046年-2060年：深度脫碳，實現碳中和。“碳達峰”是指二氧化碳排放量達到歷史最高值，然後經歷平臺期進入持續下降的過程，是二氧化碳排放量由增轉降的歷史拐點，標誌著碳排放與經濟發展實現脫鉤，達峰目標包括達峰年份和峰值。“碳中和”是指某個地區在一定時間內（一般指一年）人為活動直接和間接排放的二氧化碳，與其通過植樹造林等吸收的二氧化碳相互抵消，實現二氧化碳“淨零排放”。

碳達峰是碳中和的基礎和前提，二者相輔相成。碳排放峰值越低，實現碳中和的空間和靈活性越大，難度越小。我國已宣佈CO2排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和，這意味著世界上最大的發展中國家，將完成全球最高碳排放強度降幅，用全球歷史上最短的時間實現從碳達峰到碳中和。實現碳達峰碳中和是以習近平同志為核心的黨中央經過深思熟慮作出的重大戰略決策，是事關中華民族永續發展和構建人類命運共同體的莊嚴承諾。

實現碳達峰、碳中和目標對我國來說既是挑戰也是機遇。首先，當前我國經濟社會發展仍處於爬坡過坎階段，對能源的需求仍在增加，實現碳達峰、碳中和目標面臨諸多困難和挑戰。但辯證地看，實現碳達峰、碳中和目標，必將推動我國能源結構、產業結構、生態結構發生根本性優化變革，有利於我們加快建立現代化能源體系、產業體系，有利於我國經濟發展實現質量變革、效率變革、動力變革。

其次，實現碳達峰、碳中和目標對我國科技創新能力提升和科技人才隊伍建設提出了新的更高要求，有利於突破相關關鍵技術，並建立相應產業體系和高質量人才隊伍，佔據全球科技、產業和人才競爭制高點。再次，中華文明歷來主張人與自然和諧共生，實現碳達峰、碳中和目標與中華優秀傳統文化提倡“天人合一”“道法自然”理念相契合，既有利於推動我們對能源資源的高效迴圈利用，實現綠色低碳迴圈發展，又有利於繼承和弘揚中華優秀傳統文化。

要把“雙碳”工作納入生態文明建設整體佈局和經濟社會發展全域性，特別是把碳達峰碳中和目標融入經濟社會發展中長期規劃，作為美麗中國建設的重要組成部分，充分銜接國家發展戰略、能源生產和消費革命、國土空間、中長期生態環境保護、區域和地方規劃。

將綠色低碳全面融入長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、成渝地區雙城經濟圈建設、黃河流域生態保護和高質量發展戰略實施中，切實發揮重大區域規劃引領帶動作用。

擴大綠色低碳產品供給，增強全民節約意識、環保意識、生態意識，倡導簡約適度、綠色低碳、文明健康的生活方式，形成全民參與綠色低碳建設的良好局面。

能源活動二氧化碳排放佔全國二氧化碳排放量的87%，能源生產和消費革命是推動實現碳達峰碳中和目標的“牛鼻子”。

充分考慮我國以煤炭為主的能源結構特點，在確保能源安全的前提下，以能源供給清潔低碳化和終端用能電氣化為主要方向，堅持節能和結構調整雙向發力，嚴格控制並逐步減少煤炭消費，大力推動煤電節能降碳改造、靈活性改造、供熱改造“三改聯動”，積極有序發展光能源、矽能源、氫能源、可再生能源，構建以新能源為主體的新型電力系統和清潔低碳安全高效的能源體系。

全面實施節約優先戰略，加快提高能源利用效率，持續推進工業、建築、交通等重點領域節能，充分挖掘節能提效的減碳潛力。

工業領域長期以來是我國能源消費和二氧化碳排放的第一大戶，是影響全國整體碳達峰碳中和的關鍵。

要在堅決遏制“兩高”專案盲目發展的基礎上，圍繞產業結構調整和資源能源利用效率提升，推動互聯網、大資料、人工智慧、第五代行動通訊（5G）等新興技術與綠色低碳產業深度融合。交通領域要加快公轉鐵、公轉水建設，優化調整交通運輸結構，全面提速新能源車發展，推進綠色低碳出行，形成綠色低碳交通運輸方式。

城鄉建築領域要通過鄉村振興推進縣城和農村綠色低碳發展，堅持能效提升與用能結構優化並舉，推進既有建築節能改造和新建建築節能標準提升，逐步建設超低能耗、近零能耗和零碳建築。