摩托車5檔開40碼會傷離合嗎

摩托車5檔開40碼會傷離合嗎的答案是：不會

在五檔時的車速低於40公里／小時以下且仍處於加速狀態時，應視為‘高檔低速’了，（如在滑行狀態則不算）。摩托車5檔開40碼不會傷離合，它的壞處是費油，發動機積炭，傳動機構易疲勞磨損。

摩托車發動機的曲軸採用組合式，由左半曲軸、右半曲軸和曲柄銷壓合而成。左右兩半軸的主軸頸上裝有滾珠軸承，用以將曲軸支承在曲軸箱上。

曲軸的兩端分別裝有飛輪、磁電機及離合器主動齒輪。連桿為整體式結構，大頭為圓環狀，內裝有滾針軸承與曲柄銷組合成曲柄連桿組。

在二衝程發動機中活塞環在安裝時要注意將活塞環的開口處對準活塞環槽裡的定位銷，防止活塞環在環槽內轉動，產生漏氣，劃傷缸套上的進、排氣口。

1、進氣：此時進氣門開啟，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。

2、壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3、燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。

4、排氣：當活塞下行到最低點時排氣門開啟，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。

行走系統的作用是支承全車及裝載的重量，保證操縱的穩定和乘坐的舒適。行走系統主要包括車架、前叉、前減震器、後減震器、車輪等。

1、車架：它是整個摩托車的骨架，由鋼管、鋼板焊接而成。它將發動機、變速箱、前叉、後懸掛等互相連線起來並有較高的強度與剛度。小型摩托車多采用鋼板衝壓、拼焊而成的脊骨型車架。一般摩托車採用鋼管焊接的框架、搖籃式車架或鋼板、鋼管的組合車架。一些大功率發動機摩托車採用鋼管焊接的雙托架搖籃式車架。

2、前叉：前叉是摩托車的導向機構，把車架與前輪有機地連線起來，前叉由前減震器、上下聯板、方向柱等組成。方向柱與下聯板焊接在一起，方向柱套裝在車架的前套管內，為了使方向柱車動靈活，在其上下軸頸部位裝有軸向推力球軸承，通過上下聯板將左右兩個前減震器聯成前叉。

3、前後減震器：前減震器用以衰減由於前輪衝擊載荷引起的震動，保持摩托車行駛平穩。

後減震器與車架的後搖臂組成摩托車的後懸掛裝置。後懸掛裝置是車架與後輪之間的彈性連線裝置，承擔摩托車的負載、緩減、吸收因路面不平而傳給後轉的衝擊和震動。

4、車輪：摩托車的前輪為導向輪，後輪為驅動輪，均為輻條式車輪。車輪由輪胎（內、外胎）、輪輞、輻條、輪轂、剎車制動鋼圈、軸承、前後軸組合而成。輪輞（鋼圈）由鋼板滾軋焊接而成，輪轂由鋁合金壓鑄，並將制動鋼圈鑲嵌壓鑄成一體，兩端部有凸緣用以安裝輻條。輻條外形與自行車車條相似，用以連線輪輞和輪轂。輪轂內裝有制動器，前輪還裝有速度表的蝸輪、蝸桿，後輪裝有驅動機構。