轉子發動機禁賽的原因

相信懂車的人都聽說過這樣一個故事，在1991年的勒芒24小時耐力賽中，一臺搭載了轉子發動機的馬自達787B賽車居然以領先第二名，兩圈的成績奪得了冠軍。而在1992年的比賽中，轉子發動機便被國際汽聯明令禁止參賽了，那麼轉子發動機被禁賽的原因究竟是什麼？

轉子發動機禁賽的原因

不同於傳統的往復活塞發動機，轉子發動機摒棄了往復的直線運動，轉而直接通過燃氣推力推動三角轉子旋轉。如此便大大減少了發動機動力的損耗以及動力傳遞輸出的路徑，同時，轉子發動機還有體積更小、質量更輕、重心更低、運轉不僅快而且還更穩定等優點。但是，就算轉子發動機擁有這麼多優點，也掩蓋不了其不適用民用車的現實，它的高油耗、高汙染和零部件壽命短都成為其，致命的缺點。

再加上車企間複雜的利益關係，各車企已經對傳統的往復式活塞發動機投入了大量的財力物力，而在往復活塞發動機都沒有專研透徹的前提下，轉而去研究前景並不明朗的轉子發動機，是不能為車企帶來最佳的效益。所以隨著人們環保意思的提高，無法滿足對環境保護要求的，轉子式發動機便不得不隱退江湖。