摩托車換氣門需要研磨嗎

摩托車換氣門需要研磨嗎的答案是：需要

將新氣門抹上研磨砂直接與(缸蓋)氣門座口進行研磨，研磨後氣門與氣門座口充分融合，在進氣口和排氣口分別注入汽油，研磨後的氣門位置沒有漏油浸油現象，

氣門拆卸工具，研磨砂

卸下缸頭；拿下搖臂軸，見圖 用個螺絲一拉就出。接著拿下凸輪軸；卸下氣門；；研磨——找個手槍鑽，在磚頭上接個油管，另一頭接到氣門杆上，在氣門和氣門座處加研磨砂，先是粗砂，後細沙，然後加機油研磨；安裝好後，開電鑽。研磨後，在氣門座上用印油劃線，然後按上氣門轉動，如果印油均勻塗開說明研磨效果可以了。

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。

氣門是由氣門頭部和杆部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670K，排氣門1050~1200K），而且還承受氣體的壓力；氣門彈簧的作用力和傳動元件慣性力，其潤滑；冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度；剛度；耐熱和耐磨效能。進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼；鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合金（矽鉻鋼）。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而杆部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。

氣門頭部的形狀有平頂；球面頂和喇叭頂等。一般是使用平頂的。平頂氣門頭部結構簡單；製造方便；吸熱面積小；質量較小；進排氣門都可以使用。球面頂氣門適用於排氣門，其強度高；排氣阻力小；廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質量和慣性大；加工複雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進氣門。

由於發動機產生的積碳和雜質，會影響節與門開度的精確性。同時，有可能讓含有雜質返回氣進入燃燒室，影響發動機的正常執行，最明顯的症狀表現是怠速不穩定，正常行駛的過程中會有突然回油門的感覺，動力效能下降，油耗也會上升。甚至，有些時候會造成啟動困難等問題，嚴重時造成發動機的故障發生。