逃逸塔。
載人火箭頂部有一個尖頂叫逃逸塔，它被譽為是保障航天員安全的“生命之塔”。它裝在飛船頂端，從遠處看像是火箭上的避雷針，與一般火箭圓錐形的頭部很不相同。逃逸塔由塔架、逃逸發動機和分離發動機（均為固體火箭發動機）組成，發生緊急情況時，逃逸發動機迅速點火，使航天員座艙（返回艙）與固體火箭分離，迅速脫離危險區，然後分離發動機啟動，將座艙與塔架分開，以便用其他回收系統使座艙安全著陸。所以它被譽為是保障航天員安全的“生命之塔”。
2018年10月11日凌晨6時10分，俄羅斯“聯盟”FG火箭發射升空，搭載“聯盟號”MS-10宇宙飛船，前往國際空間站，發射2分鐘後火箭出現異常，“聯盟號”飛船採取了緊急措施，逃逸塔成功分離，帶著兩名宇航員安全著落，讓所有關心此次發射的人都鬆了一口氣。發射雖然失敗了，但是宇航員安然無恙，不得不說最大的功勞應歸功於“聯盟”FG火箭可靠的逃逸系統。
逃逸塔的頂端分佈著十個以上的小型火箭發動機，它可以為逃逸塔推進器提供強大的瞬間推力，幫助宇航員脫離危險區域。逃逸塔的任務是有時間限制的，一般在火箭起飛前的900秒至起飛後的160秒之內，相當於火箭起飛時高度從0至110千米之間，這個階段是整個火箭飛行最危險的時段，如果火箭出現異常，逃逸塔工作，如果火箭發射順利，逃逸塔在飛出危險區域後，要及時拋離，否則飛船外部的整流罩將無法拋離，飛船也就無法成功入軌。
載人航天技術代表了現代航天技術的最高水平，不同於一般航天工程的特殊之處，就在於必須確保航天員的絕對安全，而故障大多發生在火箭飛行段，因此，解決火箭發射故障逃逸救生技術，是一項世界性的難題，不僅要有高可靠、高安全的“神箭”“神舟”，還要有確保航天員生命安全的一流的逃逸救生系統。
作為一項完全從零開始的全新技術，在國內沒有任何成熟的經驗可以借鑑，而國外始終對該項敏感技術實行封鎖的情況下，不畏艱險的四院人毅然選擇了走自力更生、自主研製的道路，並且依靠固體動力技術領域雄厚的技術、人才實力及前期成功的演示試驗，一舉贏得了研製任務。從 1992年我國啟動載人航天工程至今，四院承擔了歷次“神舟”系列飛船逃逸系統發動機的研製和生產任務。
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