順豐卡航是什麼

順豐卡航是什麼的答案是：快運標準達

順豐卡航就是快運標準達，說白了就是換了個名字，白話就是順豐的卡車和航運快遞標準。近期很多順豐的客戶收到《關於順豐快運產品變更知會函》的通知，自2022年3月18日起，將原使用“快運標準達”產品調整為“順豐卡航”產品，表示此次產品優化調整對於合同內的月結客戶，不受產品調整的影響，順豐將持續提供更加優質的服務。此次產品升級，僅僅是名稱的變化，原有的產品價格和客戶折扣等在協議期內都維持不變，內部的提成也不變，“順豐卡航”這個名稱只是為了可以更好的支援銷售和小哥去推廣大件產品，同時加強客戶對順豐產品服務能力的認知。

物流指聞獲悉，3月18日，順豐快運宣佈順豐大件產品服務全新升級，通過航空大件、順豐卡航、城市配送三個方面，提供更加高效、專業、穩定、全面的大件產品服務。

其中，航空大件聚焦20KG+高品質的航空運輸服務，跨省門到門最快7H。航空大件升級點體現為模式升級、保障升級、科技助力三個方面，包括減少中轉環節，直收直派，時效提升40%；自有全貨機+散航資源，提升貨物配載準確率；快件路由狀態實時更新，全程監控，保障貨物安全。

值得注意的是，順豐快運原快運標準達升級為順豐卡航。升級點體現為時效提速、專業服務、優化報價等三個方面。根據介紹順豐卡航的產品優勢包括：報價清晰透明，首續重分段，採用快遞化報價模式；時效更穩定，提速不提價，順豐自有資源保障，全程時長提速6.8%；提供個人客戶提供大件上樓、送裝安裝等專業服務保障；企業客戶提供大件預約入倉、打木架打託等。

順豐最早是從2014年開始嘗試做快運的，當時還只是內部的一個孵化專案，逐步開始成立專門的汽配供應鏈事業部主攻重貨，期間主要推出的產品是物流普運，定價和報價模式基本上和最初的德邦零擔一樣的，退出後反響平平。

直到2018年，順豐推出重貨包裹和小票零擔產品，將原有物流普運的全公斤段切成20-100kg和100-500kg兩個，主要對標德邦的大件快遞360和精準卡航，價格比德邦低，又有品牌背書，收入也是從2015年的11億上升到2019年的127億，首次突破百億大關。

而後順豐又開始進一步佈局，2018年收購新邦成立順心捷達，加盟模式主攻中低端市場，2019年釋出順豐快運獨立品牌，全直營定位中高階，雙品牌運營，多環節全面融通，收入也是即將突破300億大關，如今在收入端已經穩坐第一把交椅，2021年又將產品融通為快運標準達，打通20kg以上全鏈路。

僅半年時間又將剛融合的快運標準達更名為順豐卡航，其中的緣由可想而知，從內部發展角度講，順豐從重貨到快運再到大件，名稱的變化也反映出各時間段戰略的需要，從外部競爭角度講，德邦從零擔到快遞再到被收購，零擔業務雖放緩但依舊有近百億體量，精準卡航和大件快遞360仍是明星產品。