哈弗汽車的發動機生產基地有兩個，分別是哈弗徐水工廠和哈弗天津工廠。哈弗汽車使用的是長城自主研發的GW4G15系列發動機：GW4G15系列發動機反映出長城汽車高效的自主研發能力，哈弗H6搭載的長城全新研發的GW4HG15型號的1.5T引擎，採用鋁合金缸體，並配備雙頂置凸輪軸、進氣端VVT技術以及廢氣渦輪增壓技術，最大輸出功率為110kw/5600rpm，最大扭矩為210Nm/1800-4200rpm。哈弗汽車採用的1.5T發動機被很多車主稱為中國最強1.5T發動機：發動機在技術方面集成了中置噴油器、缸蓋整合排氣歧管、高瞬態響應性電控增壓器、二級可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙迴路冷卻系統等先進技術。
具體來說，首先是完成國六升級的哈弗H2及哈弗M6、H6運動版搭載的1.5T發動機型號由原國V車型的“GW4G15B”型升級為國VI的“GW4G15F”型。
儘管發動機的動力輸出數值並未發生變化，但細心的網友不難發現GW4G15F型發動機的峰值扭矩輸出轉速由原GW4G15B型的2200rpm下探到1800rpm，並一直持續到4400rmp，在這一寬泛的轉速區間平臺均可對應最大扭矩的輸出。
具體來說，4G15F發動機以滿足國六法規要求為主要訴求、兼具提升駕乘舒適性等方面考量的技術升級體現在以下方面：
(1)電控系統由原4G15B發動機的UP6升級至UP8系統，基於國六要求增加了相應的診斷功能。
(2)由原4G15B發動機採用的6孔噴油器方案升級為8孔噴油器，噴油器孔徑變小，噴油過程中汽油霧化效果提升；與此同時，將燃油壓力由原4G15B採用的3.8bar提升至4.5bar，從而達到改善噴霧及燃燒效果的目的。
(3)在原4G15B發動機基礎上優化缸蓋氣道，增大氣道滾流比，從而提升排放水平。
(4)採用電控執行器取代原4G15B發動機採用的機械執行器，從而使增壓器響應速度更快，反應更靈敏，助力提高整車駕駛舒適性及NVH水平。
(5)採用980℃高耐溫排氣系統取代原4G15B採用的930℃耐溫系統方案，從而達成提升發動機排放及降低油耗的目的。
值得一提的是，哈弗家族國六車型陣營採用的1.5T發動機機型除上述三款新晉國六車型搭載的“GW4G15F”型外，當然便是首輪完成國六升級的全新哈弗H6、哈弗H6 Coupe、哈弗H4以及哈弗F5和F7 1.5T版本車型升級搭載的“GW4B15A”型國VI發動機。
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