為什麼熱天開空調車會沒勁

這是很正常的情況，於大排量的車型來說是不會存在的這樣的問題的，但是對於自然吸氣的發動機來說就會有這樣的情況。

對於車輛來說，車輛在夏天的時候會由於高溫導致發動機在工作的時候出現比較大的負荷，尤其是小排量的發動機。

這和車輛的空調系統有關，空調系統的工作，就是啟動汽車空調系統後，發動機帶動空調壓縮機進行工作，壓縮機會驅使製冷劑在密封的空調系統中迴圈，並經管路流入冷凝器後，送入乾燥瓶進行加壓，從而使得車輛吹出冷風。

並且產生製冷效果，而製冷的產生離不開發動機和壓縮機，根據現有的汽車空調技術來說，空壓機開動後會消耗一定的發動機動力，根據現有的壓縮機的功率來說基本上佔據了發動機百分之二的動力，所以開起來後就會感覺到很費勁。

一般來說，冬天開車不需要開空調，水溫上來開暖風就可以。

車窗內起霧的原因主要還是車內和車外的溫差大，駕駛室的溫度比室外高，於是附在內擋風玻璃上的水汽霧化凝結。

冬季風擋玻璃起霧有以下幾個解決辦法：

1.水溫沒上來之前開啟一點車窗。

2.等霧氣散開後再開暖氣，並將空調調整到吹擋風玻璃的模式，這樣吹出來的熱氣就能使玻璃的內側的溫度高於車內溫度，玻璃就不會再起霧，並將霧氣蒸發。

3.用專門的防霧劑擦拭擋風玻璃內側。

耗油肯定會有的，但不會很多。

汽車制熱與家用空調不同，汽車發動機在噴油燃燒的執行過程中會產生大量熱量，需要用冷卻液迴圈冷卻以保持發動機在適當的溫度區間執行。

冷卻液帶走多餘的熱量後通過散熱器進行熱交換，實際上產生多餘熱量的這部分油耗是被浪費了的，而在發動機冷卻系統小迴圈之外再增加一個迴圈系統，形成大迴圈，發動機冷卻液在迴圈過程中能更好的進行熱交換，增加的這個迴圈系統就包括車內暖風系統。

所以汽車暖風只不過讓發動機正常執行消耗的油量效率最大化，最大程度的利用發動機正常執行而產生的熱量，並不需要額外佔用或者增加發動機的負擔，因此也就不需要額外的油量消耗。